しちみ黒猫のブログ一覧

この前、柏崎で気になる喫茶店に行ってみました。


こんなお店で。





とってもグリーンでした。

（いっそドリンクをクリームソーダにしようかと（メニューにあった）けど、普通にレギュラーコーヒーにしときました）

去る５月５日、お友達のかぁ〜ずさんと柿崎のサーキットを走ってきました。
待ち合わせ場所に行く前に、今シーズン最後の桜吹雪を目撃できたのはラッキーでした。

初顔合わせのEP styleさんも、ギャラリー参加。
はじめましてでしたーっ。
課題の多い走行になり余裕がなかったのが、申し訳なかったです。想定していたものの、けっこう混雑していたし。

前回ウェットで４７秒台だったかぁ〜ずさん、ドライで４２秒台まで短縮してきました。
で、私はウェット４１秒台から、今回ドライで４０秒台。な、なんで？ネオバの特性なのかどうなのか。ちょっと釈然としてない、ってのが正直なところ。今後の課題です。


なんつーか。
静かだ（笑）。
かろうじてですが、パワーモニターで充電と放電の様子が見えたり、よく見るとスピードメーターが見えていたりするのは、いま気づきました。車速はそれほど遅いわけではなさそうなんで、やっぱりコーナリングスピードをどうにかしたいな。

で、今日。
ラーメンを食って。


ケーキを食いました。


スローな休日になり。

アクアは、こんな感じ。

ほんと、この前は天候でテンションが落ちていたのと、アクアのことで精一杯で、まともにフォローできず申し訳ありませんでした。
ヴィッツの走行写真も、これ一枚だけ。

攻め込んでませんが、これ、記念すべきコースイン直後の様子です。
次回は好天に恵まれますように！

いまにして思い出せば、１コーナーの進入でターンインが早すぎて、クリップが手前気味だった気がする。それで進入角度は浅くなるから、１、２と複合コーナーの中間で一度外側にふくらんでいた。そのあとVSCランプが点滅して、２コーナーの出口では一気に飛び出せる狙った位置に帳尻が合っていた。
ブレーキもステアリングも、初動のレスポンスが良いせいか、カリブやアルテッツァの感覚でブレーキングとステアリングを始めるとわずかに早目になっちゃう。
ブレーキを遅らせるというより、クリップを奥に取るイメージで進入タイミングを意識すれば、改善するかもしれない。減速中である進入のタイミングでVSCが介入してくれると、脱出にかけてクリップを狙いやすくなるのも期待できるかな。

ハーフターンの脱出がおもいのほかイメージ通りにこなせたんで、帳尻が合ったつもりでいたけど、今にして思えばスラロームがワタワタになっててクリップにつけられていなかった。左側の車幅感覚が甘いのも課題。これも１コーナーと同じ症状かも。ターンインが早すぎて進入角度が浅くなり、脱出が大回りになって次の切り返しが追い付かなくなる、みたいな。
一度、少しペースを落としてラインを確認して、切りはじめの場所やクリップとして狙う場所を覚え直したほうが良いかも。

アタックコーナーは、うまくいっていたと思う。ヘアピンは、まあ、がまんがまんでアクセル開度を加減するしかないんだけど。
ネオバ、あのウェットコンディションでちゃんと熱が入ったのは、立派。コースインからタイムを狙えるダイヤモンドとして、ポテや☆スペに対抗意識燃やした効果が出ていると思う。

次回はドライでいけますように。