しちみ黒猫のブログ一覧

カリブのタイヤをつけかえてたとき、ふと見たら。

……ス、スパシオ？


品番が同じだったみたいですね(^_^;)。

アクアにアルミホイールつけたのも、これが初めてだな。

スポーツタイヤに６５がないので、車高がすれっすれ。そんな良いやつでなくていいから、１６インチにしようかな。どうしようかな。
来シーズンは一応Ｚ３狙いなのですが。

すでに時事ネタ感も薄れたタイトルですんません。

実はいま、カリブにネオバ、アクアにスタッドレスがくっついてます。

カリブが再びネッツに長期入院することになりまして、アクアで休日も通勤もこなさなければいけなくなったもので。くそめんどくさかったけど、ネオバのアクアなんて初めてだし、アクアで冬道も初めて。そのわくわく感だけを心の支えに、作業完了させました。


路面に雪がない間にと思って、そそくさとネッツに移動。さすがネオバ、食いが良い。アクアの電動パワステと違って、細かいインフォメーションがよく伝わってきます。
アクアだとよくわからなかったけど、ネオバって真っ縦と真横のグリップが、斜めのグリップよりも強いみたい。斜めが弱いってことじゃなくて、全方位トータルで一定のレベルには達してるけど特に真っ縦の強さが際立っ感じ。そういや谷口信輝さんの車載でも、細かくこじり足すような操作が気になってたけど、真横に強いグリップを斜めに生かすにはそうなるのかもしれませんね。そういう舵角の大きい状態だと進行方向に抵抗になるから、アンダーパワー気味の８６にはオーバースペックという評価だったのかも。直線的にガッとブレーキかけてグッと曲がるような、ある意味フォーミュラ風のレーシーな使い方なら、あるいはとも思うんだけど。それならそれで加速力が問われるんで。

カリブにネオバも、正直なところ違和感が大きかったです。悪くないのだろうけど、一番美味しい使い方ができるタイミングや操作がバシッと決まるスイートスポットが、非常に狭い。具体的には、コーナーの侵入で十分な減速をかけてからヨーが出始めたあたりで大きめの舵角をかけて一気にトラクションをかけると、意外なほどグリップが抜けず横Ｇが出てくれる感じ。足は、もっと硬めの突っ張るぐらいのがマッチしそうです。

で、そのままネッツに入院。あずけてきました。


帰宅して、アクアで出発。初めてスタッドレスにしたのですが、ぬるっとして心もとない(笑)。当たり前なんですが、ステアリングインフォの変化が小さいのに挙動だけが一瞬遅れたり微妙に舵角が多目に必要だったりで、感覚が馴染むまで少しビクビクしてました。
ecoモードにしておくとアクセルワークへのレスポンスもやや遅めになるので、ここでこうしたらこうなって欲しいのに、という操作の要求からのタイムラグが開く分、ステアリングインフォと挙動の解離を感覚的に修正するのに苦労しました。ふと気づいてecoモードを切ったら、すぐ馴染んだけど。

本当は雪なんてもう降ってほしくないんだけど、今日はもうちょっと雪を踏みたい気分です。
でも、くたびれてるから、飯くって帰ろうっと。

夜はかぁ～ずさんと、久々のプチオフでした。


星空撮影はあきらめていたのに、家に帰ったら頭上だけよく晴れていたので、とりあえず手持ちで何枚か。

お友達のあらんさんと、ラジコンで遊びました。

いまカリブは、車検のため入院中。
TRDのショックからオイル漏れとか、フロント右のボールジョイントがガタついてるとか、キャリパーのエア抜きが腐って折れたとか、プロペラシャフトがアレしてとか……。まあ、車検を通すため、ってのもありますが、普段まともに走るために、治さなきゃいけないものがわんさか。
さようなら諭吉先生たち。はっはっはっは……。

過去の記憶をたどっても、なかなかの数字が並びます。

純正マフラー１３万、エキマニも十万越え、リアワイパーモーター３万、今回は純正サスペンション１６万とかプロペラシャフト１８万とか、中古のカリブを５、６台は買えそうな金額に及びます。３速シンクロが凍んだときは２７万、ブレーキホースが破損して総入れ換えしたときも２０万超え。

で、全部このままお支払は無理なので、中古パーツで行けるところは中古でおさえ、どうにもならないサスペンションは今回カヤバを選んで手に入れました。さすがにショックが中古は嫌なので。それでもやけに高くて１１万。

なんでこんなパーツが高いのでしょう。高級車だから？
ちなみにウチのカリブＺツーリング1.8リッター4WDは、マイチェン最終モデルの最上位グレードでした。それでも２００万ってとこだった気がするけど。
普通グレードのアクアの方が高いよ。

そこそこ懲りてるつもりなので、次に３０万超えの修理になったらさすがにちょっと考えようと思ってなかったわけじゃないのですが。
なんか、点検中にまだ新ネタのひとつふたつあっても、うまーい具合にスレスレ３０万はおさまりそうなのですよ。というか、かなり何ヵ所もいっぺんに直すので、これは今さらやめられないところまで来てます。

まだ乗るぞ。
考え方を変えれば、買うよりはずっと安く、経年劣化のヤバかったところがいっきに解消されるわけで。



あと、アクアの整備手帳更新しました。