しちみ黒猫のブログ一覧

車載燃費計の針は、いまだいたい半分です。走行距離は３００キロをちょっと超えたあたり。燃料タンクは５０リッターなので、仮にこの針がだいたい正しいものと考えると、ちょうど２５リッターぐらい使ったことになります。

一方、後付燃費計の表示だと、燃料消費量が２５リッターをちょっと超えたあたり。仮にこの消費数値をだいたい正しいものとすると、走行距離を割り算して、現在リッター１２．５ぐらいということになります。

となると、前回の２割誤差はやはり給油所による給油量誤差の影響が大きかったのかな。でも４リッターも給油量が違うってのも考えにくい。

明日にはたぶん給油することになるでしょう。
目分量と実際の数値がどこまで一致しているか。
どきどきものです。

スポーツ燃費道。まず基本精神として、経済効果は二の次ということを（笑）。燃費グッズや試験走行で、明らかに経済対価はマイナスですから。時には怪しい燃費グッズの人柱になることも。

まず、遠乗りの時に航続距離が伸びます。これはストレートにありがたい。

それから、ミリアクセルで最適巡航速度を割り出せるようになると、トルク特性の微妙な変化が足でわかるようになります。新しい部品をくっつけた時や、クルマに何かの不調が出た時、最適巡航できる回転域が２００～３００回転もずれこむとけっこう敏感にわかるようになったりします。

また最適燃費走行中はエンジン音も静かになるので、他のメカパーツの音が聞こえるようになります。うちのカリブだとダイナモの音が聞こえたりしてます。４０００回転まで上げると、サイクロンの効果か、吸気音がしゅーっと変化したのがわかったりします。

トルク特性を足で知ることができる。つまり、人間シャシダイ（笑）。何キロ出てるとかはわからないにしても、どこの回転域が「言い」か「悪い」かはわかります。これを知っておけば、低燃費走行をしている時だけでなく、パワーや加速力が要求される走りをする時にも便利なんじゃないでしょうか。

あとは、まあ、燃費という数字を追いかけるゲームとして、かなり楽しいです。正直。

それと、ひょっとしたらこんな遊びから発見されたことが、どこかで誰かの役に立っているんじゃないかな、なんてことを少しでも考えると、なんかやる気が違って来たりとかして。ね。

ネッツからもらった納品書をチェックしてみました。
気になるのはスパークプラグ。とりあえず「イリジウムのやつお願いします（＾▽＾）」っつって、あとはお店におまかせだったんですが。具体的にどんな部品がくっついたのか把握してませんでした。

んで。伝票に書いてあった品番が「Ｋ１６Ｒ－Ｕ１１」ってやつ。よくわかりません。とりあえず「Ｋ１６Ｒ」でググってみたところ。

一番にヒットしたメーカーサイトがサンワサプライでした。

こ、これはショック。ってか、さすがに誤報でしょう。
え～っと……。

あ、これかな。デンソーっての。ちゃんと「Ｋ１６Ｒ－Ｕ１１」になってます。プラグの対応表サイトだし。よかった。

あれ、ちょっとまてよ。これって……。

本当にイリジウムか？

来週のお休みは、ネッツに殴り込みます（＾▽＾）
笑顔で。

じゃなくて、紳士的に確認を取った上で着け直しをお願いしてきます（＾＾；。もともと１０万キロ使えるイリジウムがついてて、１０万キロちょっと手前で交換をお願いしてあったはずという次第。

あ。
ひょっとして燃費落ちたの、こいつのせい？

もうちょい結果が確認できたら、パーツレビューのほうに載せますが。このまえ追加した燃費グッズがこれ、「ハイオクくん」です。燃料タンクに入れるだけ、それでガソリンの粒子が細かくなってトルクアップ、燃費アップにつながります。ってホントかよ。

実はこいつを入れてから、通勤時の燃費がちょびっと悪くなりました。今回は失敗だったかなぁと思ったり、ネッツのお店でガソリンタンク内の異物を取り除けるか聞いてみようか考えたりしてました。

今日も帰路の燃費は職場から自宅まで１０．１、けっこう普通です。がんばってスーパーエコドライブやっても、１２以上になりません。おかしいなぁと思って、いつもの試験コースを一回りすることにしました。

前半は、やっぱり記録は伸びません。下り坂は以前と同じぐらい、加速時と上りで燃費が悪化しています。でも、回転数がいつもと違う所で燃費が向上しはじめたんです。

トルクが変化している？　上がったとか下がったとかじゃなくて、トルクが盛り上がる回転域が少しズレたみたいなんです。

おかげさまで後半は、リッター１５前後の希望アベレージ近くで巡航できました。信号の多いストップアンドゴーな場所です。時速６０キロならリッター２０で巡航できて、あとは加速時の最適タイミングを研究し直せばなんとか持ち直しそう。

感触としては、これを使う前は２５００～２８００ぐらいで燃費が向上して行き、２０００回転の時速６０キロ時にリッター２０巡航に乗ることができています。使用後は、１５００～２０００で燃費が悪化、２２００～２７００ぐらいで燃費が向上して行き、時速６０キロの速度に乗ってしまえばリッター２０の巡航ができてます。

燃費ゲームは難しい。

朝から他にやることもないんで、そろそろ詳細レビューを開始しようかなと。新しい部品を追加したり新しい技を試した時はカテゴリー「燃費：レビュー」で、実際にこれは使えると思った燃費テクニックがわかってきたら「燃費：テクニック」で載せていきます。

現時点で使っているトルクアップ系グッズを古い順に追っていきますと。

ホットイナズマ

ホットイナズマ用追加ケーブル（アース）＋ＳＥＶラジエーター

ＴＲＤスパークプラグコード＋ＳＥＶヘッドバランサー１（同時にｅ－ｎｅｎｐｉとｉ－ｄａｓｈ）

といった段階です。
……我ながら、うさんくせー（汗）。

ホットイナズマは、ちょびっとトルクアップした気がするのですが、燃費の影響は不明。微妙すぎてわかりませんでした。やっぱり変化を感じたのは、その次のＳＥＶラジエーターから。あるいはアースのおかげ？　アースだっつっといたほうが、嘘くさくないでしょうか（＾＾；。それすら、いわゆるアーシングじゃなくて、ホットイナズマのオプションケーブルだし。

２５００～３０００回転あたりで、トルクが盛り上がってる気がしてます。結果、以前の平均燃費が１２～１３だったところ、どういうわけか１１～１４．５まで変化するようになりました。
トルクアップが楽しくて遊びすぎた部分もあるのかも。

以前は１４ぐらい平気で出ていたんですが、最近は何が原因か良くて１３前後でした。それが一日二日のテスト走行で１４．５まで向上してくれたので、やっぱり効果があったんだと思います。