しちみ黒猫のブログ一覧

いまカリブは、車検のため入院中。
TRDのショックからオイル漏れとか、フロント右のボールジョイントがガタついてるとか、キャリパーのエア抜きが腐って折れたとか、プロペラシャフトがアレしてとか……。まあ、車検を通すため、ってのもありますが、普段まともに走るために、治さなきゃいけないものがわんさか。
さようなら諭吉先生たち。はっはっはっは……。

過去の記憶をたどっても、なかなかの数字が並びます。

純正マフラー１３万、エキマニも十万越え、リアワイパーモーター３万、今回は純正サスペンション１６万とかプロペラシャフト１８万とか、中古のカリブを５、６台は買えそうな金額に及びます。３速シンクロが凍んだときは２７万、ブレーキホースが破損して総入れ換えしたときも２０万超え。

で、全部このままお支払は無理なので、中古パーツで行けるところは中古でおさえ、どうにもならないサスペンションは今回カヤバを選んで手に入れました。さすがにショックが中古は嫌なので。それでもやけに高くて１１万。

なんでこんなパーツが高いのでしょう。高級車だから？
ちなみにウチのカリブＺツーリング1.8リッター4WDは、マイチェン最終モデルの最上位グレードでした。それでも２００万ってとこだった気がするけど。
普通グレードのアクアの方が高いよ。

そこそこ懲りてるつもりなので、次に３０万超えの修理になったらさすがにちょっと考えようと思ってなかったわけじゃないのですが。
なんか、点検中にまだ新ネタのひとつふたつあっても、うまーい具合にスレスレ３０万はおさまりそうなのですよ。というか、かなり何ヵ所もいっぺんに直すので、これは今さらやめられないところまで来てます。

まだ乗るぞ。
考え方を変えれば、買うよりはずっと安く、経年劣化のヤバかったところがいっきに解消されるわけで。



あと、アクアの整備手帳更新しました。