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ハイラックス納車待ちです。

2年ほど前から通勤の際に通るトヨタのお店にある展示車両が気になり出して…
当初はトヨタのディーラーでの購入を考えましたが、昨今の半導体不足から来る納期(早くて約6ヶ月〜)がネックに。

よくよく考えてみるとこの車、メーカーオプションが存在しない。それならばと在庫を持っているショップの未登録の新車に狙いを定め、店頭に足を運び、あれよあれよと気付けばフレ○クスドリームさんで契約まで済ませていましたww

最初は展示車両で話を進めようとしましたが、第一希望の色では無かったので、ダメ元で他の店舗に希望の色の新車があるか尋ねたところ、お店で納期待ちの新車枠もあるとの話を聞き即決。
来月からラインでの製造が開始し、納車は9月の予定です。
カラーはスーパーホワイトⅡ。

今までは最新の車に乗りたい車が無かった為、何気に新車は初めてです。
納期待ちってこんなにも悶々するものなんですね…。

まさか自分がハイラックスを購入するなんて…5年前の自分ならさぞ驚いたでしょう。

あの目とグリルのたくましさは反則ですww

最近、仕事で家に戻れない事が多いのとソーシャルディスタンスを考えラジコンを控えています。
…が、そろそろ再開しないと腕が鈍ってきそう(元々下手なのが更に下手になる)。

早く思う存分走らせてあげたいものです。

ところで、XRAYからT4F2021がデビューしましたね。前モデルのフロントモーターに対して今回はフロントミッドシップ？いや、ほぼセンターモーターですかね？



https://teamxray.com/t4f/2021/en/

最近の4WDのレイアウトをFFにフィードバックさせたような。でもXRAYのやる事ですから、まず間違いなく走りも良さげな雰囲気(*´艸`*)

どんな操作感になるのかとても気になります。モーターが後ろに配置されているからアンダーステアはフロントモーターよりは軽減されそうですね？

また500円玉貯金頑張って買うしかありませんね！

しかし…最近オフロードも気になるし、M-07も気になる ww

最近ブログ更新が疎かになっていました。
実車の方の車検の準備やらで休日はほぼ整備に時間使ってるので(ノ_＜)

FFBD7のコーナー立ち上がりをもう少し良くする為にデフオイルをもう少し硬めのオイルにしてみようと考え…


タミヤのデフオイル100万番を購入です。

最初は今入っているオイルを抜いてと思いましたが、今入っているも50万番…。オイル抜きと掃除が面倒そう(＞人＜;)
と言う訳で、BD7用のデフASSYも購入。てか、なんでデフって地味に高額なんですかね…。

100万番になると流石に入れるのにひと苦労…。水飴よりも粘度高い感じなので微調整が大変で発狂しそうでした_:(´ཀ`」 ∠):

2020年初走行です。

今回もMTC1のセッティングとFFBD7のニューボディーのお披露目ですね。

ブログにはあげてませんでしたが、MC970CRをあれからモーターを交換したりして何度かテストしましたが、やはり『センサエラーシグナル』が頻発してしまうので、ボーナスの力を使ってしまいました…。

ホビーウイングの【XR10 PRO G2】です。
もちろんwifiリンクも一緒に購入してしまいました
σ(^_^;)
今のところMC970CRは取り外してあるので、お休みしてもらいます(´-ι_-｀)

とりあえず、前回のセッティングは引き継いで、カーペット用に用意した新しいタイヤに交換。

今回購入したのはRUSHのカーペット用スリックタイヤ28度と30度。それと、前回良い感じだったカワダのカーペット用28度です。因みに前回のカワダタイヤは25度のソフトだったので、今回はミディアムですかね？

まずはMTC1から走行開始。
ESCの設定はデフォルトで入っていた17.5Tブースト。タイヤはRUSHの28度。

うむ、やっぱりエラーで止まらないって気持ちいい。そして、ブースト…気持ちイイ(๑´ㅂ`๑)
ストレート中盤でギュイインて加速が堪らないですね♪
やっぱり4WDは安定してますねハイ。前回はカワダのソフトだったのでグリップし過ぎのハイサイド気味でしたが、RUSHの28度はグリップし過ぎず、良い感じで曲がれます。

とりあえず、1パック目は何のトラブルも無く終了。モーターとESCが少し熱を持っていたので、2パック目はギヤ比を見直して走行開始。


がしかし……。

加速の際に“ギャー！ギャー！”とギヤが擦れる様な異音が発生:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

あれ！？バックラッシュ調整の時にイモネジ締め忘れたか！？

と思いつつ緊急ピットイン。

ピニオンの締め忘れ無し。スパーも舐めていないのでバックラッシュは問題なし。ベルトもどこにも干渉してないし……？と言う事は残りはギヤデフか(｡･ˇ_ˇ･｡)？


ちょっと面倒だったのですがデフを外して分解。

やっぱり、デフの内部のギヤが舐めちゃってました ガ―(´･ω･|||)―ン!!
そういえば、以前どなたかのブログで純正のギヤデフは舐めやすいみたいな記事を見た気がしました…。オプションで出てる耐久性上がったやつ買っておけばよかった(´；ω；`)


てな訳で、ギヤデフは後日オプションのギヤを購入して組み直しですね ww

お次はFFBD7。


塗装済みのニューボディーです。
毎度芸のない塗装で申し訳ございません…。

セッティングは車高、キャンバー、ショック取り付け位置等、こちらも前回から引き続きタイヤのみRUSH28度に交換でスタート。

恐らくボディの影響だと思われますが、前回のセッティングのままだとオーバーステア気味。タイヤも前回のカワダ25度より多少グリップが落ちるのでハイサイド転倒は無くなりましたが、コーナーではケツが出ないように神経使います。

少し走行してからピットイン

前回とは逆にリアグリップを稼ぐ為にショックマウントのショックの取り付け位置をデフォルトの位置に戻して、バルクヘッドのアッパーアーム取り付け位置を内側に変更。キャンバーを調整してから再度走行開始。

おっ！凄く良い感じに曲がってくれる！
というか、このボディーとても良いですね！前回までのシビックボディーよりバランスが取りやすいし、フロントのグリップが凄い高いので思い描いたラインに近いコーナリングが出来ます♪
流石、FFシャーシの競技用ボディー(*´艸`*)

とりあえず、1パック目は終了。


少し休憩を挟んでから2パック目

今度はタイヤをおニューのカワダ28度に交換。

なっ！！なんじゃこりゃ！！
タイヤをカワダ28度に交換した途端にツボりましたよコレ！！
セッティングはタイヤを交換して車高を合わせただけなのですが、走りが激変しました。

弱アンダーなのですが、嫌なアンダーではなく、むしろ一番操縦しやすい弱アンダー。
さっきのRUSHよりもさらに思い通りにラインをなぞれる感じです！
グリップがさっきよりも確実に上がったのにタックインしても全然ハイサイドを起こさない！というか、タックインするとタイヤが鳴きながら良い感じでクルンと向きを変えてくれます♪

これ、感覚的にさっきのMTC1より早く走れてるんじゃないかな(^_^;)
まぁ、MTC1はまだ完全にセッティング出せてないので何ともいえないですが… ww

楽しくてこのままのセットで2パックも走ってしまいました ww
ニューボディーと相まってセッティングが良い感じでツボにハマりましたｖ(*´∀｀*)ｖ
カワダのカーペットタイヤ凄く良いですね！リピート決定です！

とりあえず次回までにMTC1のデフのオーバーホールしておきます_:(´ཀ`」 ∠):

明けましておめでとうございます。

このブログを閲覧してくださる方々が今年もより一層良い年でありますよう願ってやみません。

お正月という事ですが、僕の仕事は年末年始関係ありません。ですが今年は奇跡的に元旦がお休み。
とは言っても、連れ共々実家に帰省するする訳でもなくゴロゴロしたり。


後は年末に入手してあったFF用のニューボディをカット、マスキングしたりてまったり過ごしました。




天気次第ですが、次の休みに塗装を終えて1月前半には走らせに行きたいです。

スリックタイヤも何セットかまた用意しないとですね(^^;;