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先日試し付けして頂いたFA24用Newインタークーラーですが、日曜日夕刻に発売となり、３日経たずに終了となってました。(苦笑)



ちょっとお高いので、少し躊躇(実はかなり躊躇(苦笑))してましたが、せっかくお試しして、自分で体感できたので、目を瞑って(笑)注文してました。
注文出来て良かった〜
制作中で装着は11月になりそうですが、今から楽しみです。

で、今までに言わなかったのですが、もう注文も出来ないので、ちょっと追加感想を。
ユピテルのレーダー探知機をOBD接続して、水温、燃料流量を表示してます。
ノーマルではアクセル開度20%で燃料流量が暴れて安定しません。これが、変わった感じです。
今の車は全てコンピューター制御なので、単純な話では無いかとは思うのですが、この一般道路で多用する領域で、かなり変わるのを体感しました。
アクセル開度を20%にする→スロットルバルブが開く→空気の流れがよどみ、バルブの開度と空気流入量が合わない→コンピューターが迷って燃料量を増減を繰り返す、なんて事が起こっているのではないかと邪推してます。
それが、自分には体感できるほど変わリました。

走行距離が短かったので、色々試せませんでしたが、恐らく一般道路での燃費も変わるかと思っています。
改めて装着後レポートしたいと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2057013/blog/48680139/

今日は楽しかったです(笑)
こちらにお邪魔しました。



そう、ひでぽんチャンネルのひでぽんさんの所で、ミニオフ会です。

で、この世に一つしか無い、伝家の宝刀、ワンオフのインタークーラーがレヴォーグに装着出来るか、S4用に作られたのですが、装着に問題無いかの確認をして頂けました。



インタークーラーが無いと補機類が丸見えですね〜(笑)　内臓丸見え(笑)


映像とか、写真で比べるとあまりわかりにくいですが、まるで別物。ノーマルは重い。
それぞれのコア？の空気の通り道の厚さも違うし、その板厚も薄くなっていて熱伝導がほんと良さそうです。
めっちゃ冷えるで〜との事。



で、何の問題もなく、レヴォーグにポン着け。ものの10分程でした。

そのまま、試乗させて頂きました。
詳しくはひでぽんチャンネルを見て頂けたらと思いますが、とにかく回転がよどみなくスムーズに感じられ、特に一般道路で常用する2000rpm以下でもバラつく感じ？が無く、気になっていた2000rpm前後のトルクの谷？の様なブースト掛かるまでの繋がり部分のもたつき感も、少なくなっているように感じました。
帰りに元に戻して頂いて帰りましたが、ちょっと残念な気分に(苦笑)

それ程個数を作れない様ですが、近々発売されるそうで、争奪戦の予感しかしないので、いつから注文受付かは内緒と言うことで(笑)
また正式に無事に導入出来ましたら、高速とか燃費とかもレポートさせて頂きます。
これはヤバいアイテム。頑張ってお金を稼がないと(⁠ᗒ⁠ᗩ⁠ᗕ⁠)

詳細はこちらへ
https://youtu.be/8zPRIKhPCcc?si=KbnfOopN-sBC8NEO

6ヶ月と半月で5000km到達です。
月に1000kmペース目標に対して、ちょっと遅めですが、まぁ良いペース。
益々良い車。純エンジン車は最高です。
走行中にエンジン止まるのは嫌だぁ(笑)

タイトル通りですが、未だにポジションをしっくり合わせるのに、難儀してます。
夏と冬は着ている服の厚みも変わるので調整が必要ですが、そういう次元ではなく、特に今乗っている純正レカロシートについては更に合わせづらいです。
具体的にはハンドルの調整範囲に対して、ペダル類が手前過ぎと考えています。
脚がすごく窮屈になり、太腿、腰の位置等、しばらく運転していると痛みが出始めます。
腰下をしっくり合わせると、ハンドル位置が遠く、ハンドルトップに手を持って行くと、肩がかなり浮いてしまいます。
海外のでっかい人もこれで乗っているのかと思うと、なんとか合わせられる位置が無いかと日々四苦八苦してますが、ハンドルとペダルの位置関係は如何ともし難く困ってます。
同じような方、いないのかなぁ?
ハンドルが10cm手前になるか、ペダル類が、特に左のフットレストが10cm奥に入ってくれれば、よりしっくりしたポジションに調整できるような気がしてます。

息子夫婦が可愛い孫連れて、帰省して来てました。
さっき帰って行ってしまいました(T_T)
帰省してた息子と、同居してる息子。
3台でスバルです(笑)
どれもいい車やなぁ