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弾丸、往復1694kmの旅(帰省)が終わりました。
なかなかしんどかった(苦笑)

高速を長く走って、EyeSightに少し違いを感じました。
D型の時はハンドルが車線センターをガチッと固定して微塵のズレも許さんって感じでしたが、E型では多少の許容範囲が感じられました。
もちろん任せるとセンターを堅持してくれるのですが、隣に大型トラック等が迫った時や、トンネルの壁が近い時、ちょっとどちらかに寄りたい(避けたい)と言う時に少しずれることができる許容範囲が生まれました。

後は2.4Lのパワーは改めてすごいですね。時々走っていくメルセデスやBMW等にも苦も無くついて行けます。表現の仕方が難しいですが、頑張らなくてもついて行ける余裕を感じます。
なのに、高速では14km/lの燃費が出る、改めて凄い技術を実感出来ました。


総走行距離1694.9kmでした。



1000km記録

2000km記録

この車に乗り換えて、初めての長距離、高速走行。２ヶ月で800kmしか乗れてなかったのが、一気に1500kmまで行けました。
高速走ると、改めて2.4L Turboの威力が感じられ、何処からでも余裕の加速がすごいですね(笑)
燃費も驚きの14km/l程度。

シートポジションはまだ合わせられなくて、試行錯誤中です。脚に合わせるとハンドルが遠いし、ハンドルに合わせると脚や尻が窮屈で長距離では痛くなってきます。レカロなのでちゃんと合わせないと結構しんどい。
あと10cmハンドルが手前に調整できるか、ペダル類が奥に入っていてくれれば(苦笑)良いのになぁ。

キリ番1000km


1500km

ようやく800km
明日から長距離出るので、ようやく距離を伸ばせそうです

約1.5カ月でようやく700km
来週のGWにはちょっと遠出の予定。
５月には2000km突破予定。
乗ってて気持ち良い車です(笑)

１カ月点検の折に、新型フォレスターのS:HEV試乗させてもらいました。
中々上質な走り。
ディーラーの担当の方もアウトバックの流れを感じるような上質な質感ですと言ってました。
気が付いたこと、いくつか。
・リアシートのリクライニングは無い？
・速度下がった時のカメラAUTO切り替えが無い
・ハンドルのボリューム上下スイッチ部分が、メータ内部の小窓の切り替え
・シートベンチレーションはあるが、結構うるさい
・エンジンが停止状態から掛かってもほぼ分からない、でもエンジン音は結構響く？
・ブレーキタッチは違和感無かった
・助手席前のグローブボックス上部が膨らみ過ぎ？ちょっと気になった
・レンタカーで借りた以前の型の2.5Lのモデルより足はしっかり
・ETCはセンターボックスの中に、ちょっとその分狭くなってます
・スマホ非接触充電は便利、Pixelでも問題なく充電されました

いずれにしても、欲しいと思わせる、良い車です