かずっす！のブログ一覧

ビートにエアサスを付けて一週間になります。
ナックルの方は大丈夫のようです。
エアバックの方は？フロントは車体とバックのクリアランスバッチリ♪
リアは？。。汗　
少しだけ車体に触ってるみたい。
アッパー外して少しずらして触ってる部分をゴツン。ゴツン。とシバキ倒す。
その後は、アライメント調整リアはOK
フロントは、キャンバーつけたのでかなりトーインでした。汗
まだ様子見ながら色々調整してトラブルの無い足にしていきます♪

前回はバルブの故障で終わってましたね。




この下の２個のうち１個が故障してました。。汗

て事は、４独なので左右セットになります。涙




交換後です。まずは前後そろったって事でよし♪
作動テストもオケ♪

続いてリモコンキット♥




これは某オクで買ったもの。
普通の12チャンネルのリモコンをプログラミングし直した４独エアサス＋４チャンの機能を持たせた凄いやつです。
自分仕様でNOSパージもマシンガン出来るスペシャル仕様♪

取り付け時に一瞬スパークさせたのはないしょ。汗（壊れなくてよかった♪）

つぎに、エアサス化にするに避けては通れないナッ●ル加工。
溶接のスペシャリストに頼みました♪
あえて詳しくは書きません。
自己責任です。

これが終われば、エアサス本体の取り付けです。
ほんとは画像見せたいのですが㊙

ホントに付くのか？？笑

つづきです。

前回タンク類の設置場所や配管の段取りしましたから。
今回はメーターの設置場所とリモコンの配線配管などを車内に引き込みました。

メーターは在庫にあった中古。
このメーターが面倒で設置場所が無いのと配管をメーターに繋がなくてはいけないのです。汗
で、設置場所を考えた末、助手席の足元に。
それに合わせて工作開始。



余ってるコンパネで♪

パテ盛って♪



レザーを貼って♪



で、ここに。


次に。
エアーの上げ下げに無くてはならないパドルスイッチ。
スイッチケースの工作開始


このケースは家庭用電化製品の壁の中に埋めて使うであろうコンセントケース。笑

丁度スイッチ４個にピッタリ♪


で完成。この後コードを伸ばして車内に合体。

このスイッチは非常用になります。
普段は丸めて車内奥に隠します。見せません。笑
リモコンスイッチで動かします♪

こんな感じでコツコツと作業して
タンクにエアーを貯めてエアーの漏れ確認♪電源オ～ン♪



プシュ～～。。



一回では上手くいきませんでした。。涙
原因は中古の電磁弁…。３回バラして組んでやりましたが止まらず…。

こうなった以上買わなければ治らない。ショップの社長さんと話し合いの結果、
コンプレッサーも容量小さいからキャパギリだねって事で。



も～金無いっす。。

これを組み直すのであります…。

つづく。

えっと、

電磁弁の配置は決まりました♪BOXの穴開けも終わりました。

これは前の画像。汗
配管の穴開け後の画像撮るの忘れた。。

タンク類の位置はこの位置に決まり。


リアの配管はメンテナンスの事も考えて
この位置。
ダルダルしないようにアルミパイプの中に通してシャキッと！
固定の為に穴開けは嫌なので、


この後コーキングで３箇所固定♪

この位置はみん友の魔夢さんのアドバイス♪



リアのラジアスアームは車高を下げるとフレームに当たります。
ラジアスアームは削れないので、ボディー側フレームの耳を削る？削っても６０ミリ位下がりが足りないので、
無い脳ミソで考えてジムニーのボディーリフトスペーサー５０ミリをラジアスアームの取り付け位置に挟みます。



これでいけるはず。
今回はここまでです。

後はエアサスを仮付けして確認していきます。うまく交わしてくれますように♪

エアサス化の段取りでバルブの設置場所を考えてみました。

仕様によってバルブを室内に付ける（機械式）のと室外に付ける（電気式）のいくつかの仕様があります。

今回の仕様は電気式の4輪独立。

訳は、ある程度高速の走りも快適にしたいのでロールの少ない4輪独立で機械式のスイッチ場所が室内に無いので電気式で電磁弁でのスイッチ＋リモコンです。あーリモコンまだないや～。汗





電磁弁は綺麗に納めたかったのでホームセンターにケースを買いに♪
このケース調理用品売り場のアルミケース♪
これしかなかった。。笑
でも理想のケースです。蓋もあるし。
少しだけ小さいような‥。

バルブの形の違いはタダ単に中古のバルブが２個あったから♪笑
それを隠すケースでもあるんです♪笑

この配置に合わせて継ぎ手の買い出しいってきま～す♪