かずっす！のブログ一覧

切って溶接して叩いて❗

7センチ出しです。

結構な出幅。(笑)



今回はホイールとフェンダーのクリアランスは3ミリ。
甘々ですがブリスターなので気にならない範囲。

車幅は2.1メーター。。
かなりワイド❗(笑)


ドアモールは残す予定でしたが
悪い人にモールいらないよね？これって❗
言われた。ので埋めました。
早く仕上げないと。

名義変更も終わり自分の車と言うことに実感してきたところで、初の弄りは磨きでしょうか？少し磨いてみました。




うん❗大変なのがわかった。汗

続いてブレーキマスターのキャップ。
経年劣化でキャップがパキパキなのは知ってましたが、色々スイッチ確認とかオイル確認して車に慣れようとして仲間とイタズラしてますた所、マスターキャップの締めすぎでセンサーがパッキンで押し上げられて斜めになってる。。
俺じゃないし。。

交換すれば良いかなんて簡単に考えていましたが 汗
無いな。汗
何かのキャップ絶対合うのがあるはず❗
１日探しましたよ(笑)
で。見つけました❗



(笑)

これ、ドンピシャでした❗

少し加工して

白もあったんですが、赤いものがチラホラあるので赤にしてみました。

ほら‼️
ピッタリ🎶
調子に乗ったところで、

キャップ2

ラジエーターのリザーバータンクのキャップ❗これもパチンとハマらなくカポカポだったのでホームセンターでキャップ片手にサイズ合わせ。
これも良いの見つけました❗

（爆笑）
良いでしょ？(笑)

これも加工して

ほら‼️

ここまですれば誰もTOTOだと思わないはず🎶

次に気になったには





このサイクルフェンダー の曇り？
日焼けでしょうか？クリアゲルが白く濁ってる感じです。
こればっかりは諦めていましたがもしかするとと思い400番耐水でゴシゴシ研磨。
すると曇が薄くなるじゃ～ないすか🎶
絶対無理だと思ってましたが希望が出てきたのでひたすら研磨。かなり頑張りました、カーボンが出てくるんじゃないかと思うくらい削りました。汗



少しはムラがありましたがこれ以上はやらない方が良いと判断。
全体的に研磨してクリア塗ります❗

やればなんとかなるんね🎶

裏にはアンダーコート塗りました。



最後に、幌。

ホックが一ヶ所無くなっていたので補修


次はなにする？？

久しぶりに工作を。
今回は前回のバンパーレス風ミニスカバンパーとは反対にバンパーらしいバンパーをと思い、個性的な物をと考え、決まったデザインがTバックバンパー。
あのスーパーなフェラーリのバンパーを真似てみようと思いまして。

前回のバンパーレスバンパー。
k-pit製ボムバンパー。




今回のイメージバンパー。
Tバックバンパー（仮）

（羅漢の白8さんに画像加工してもらいました）ありがとうございます🎶

早速スタイロフォームを使ってザクザクと。


仕事の合間に少しづつのつもりが。汗



実際に形にしていくのって難しいですが、すごく楽しい時間です🎶
仕事なんか忘れて。ザクザク。(笑)


曲線がいい感じです❗(笑)



いろんな仕様が出きるといいなって思い両サイドの下の部分をカット。組み合わせられるように。



ちなみに15ミリタイヤアーチをバックしました。これで車高の低い車もタイヤがバンパーに擦るって事が無くなるかと思います。

ほぼ形が出来たので樹脂で硬めてパテ整形です。


あ。樹脂が足りない。汗

以前買っておいた変換スペーサーを試しに着けて見ることに、BMW用だったのでポン付けだと思っていたのですが、ボルトが今時の14ミリで。。
いくら合わせても入るわけがない。(笑)
低頭ボルトを買うことに。
届いた物を手に取って眺めていたのですがなんか違和感。汗
取り敢えず付けることにしてスペーサーを挟んで締めてみたら、ヤッパリ。汗
スペーサー用のボルトはテーパー角度が90度。一般的な角度は60度。で一般的なボルトを買ったので60度。(笑)
角度が違うのでスペーサーのテーパーのフチにしか当たっていません。。知らんぷりしたいのですが、何かあったらでは済まないので、90度の低頭ボルトを色んな方法で調べて見ても出てきません。
無いなら作る他なく、旋盤で作ることに。
選択しは4通り、
①車体側ハブを14ミリでネジ切りするか
②14ミリボルトを12ミリにネジ切りするか
③12ミリボルトの60度テーパーを90度にするか
④あきらめるか
自分の旋盤は1.5ピッチでネジ切り出来ないことに気がつき、③のテーパー変更しか選択出来ず。(笑)③に決定。
何本か削ってみたところ。かなりしんどい。汗
なぜなら、テーパーを付けるのに旋盤のアダプターが必要で、それを持っていなかったので平型のバイトで一気に削ろうとして旋盤に負荷をかけて上手く削れないためイライラ。そのうち旋盤の駆動ベルトが切れて終了。。涙
前からテーパーは削れないとしんどいな～と思っていたのでこの際ベルトと一緒に購入🎶（高かった～涙）





数日後届いたベルトに交換してスタート🎶



一番上が削って90度に直したボルト。
ひたすら20個。。完成🎶




翌日。
変換スペーサーの取り付けは完璧😃✌️

車体からはみ出る寸法を確認するためホイールを履かせてみました







思わず笑ってしまいました。(笑)
これを見ながらまたフェンダーの出し方を妄想します。


80ミリは出たな。(笑)

買っちゃいました。汗
自分の車を載せるために。

購入するに絶対にはずせなかったのはフルフラット。
荷台が全部落ちるタイプのが欲しくて。汗
家の車たちはエアサスなのでさほど必要ない気もしますがノーマルの車高では無いので普通の積載車ではキツイのと友達の車とかも車高の低い車ばかりなのでフルフラットで無ければ意味がない?と思い頑張りました。

仕事でも使いますが主に趣味メインのつもりなのでこの位の程度が限界です。。
コレを少しづつキレイにしていきます。

まず初めの作業は、ストップランプの球切れ、ナンバー灯の断線。
その後は必ずやらないといけないアオリの改造〜。
積載の荷台幅は206㌢。コレを出来る限り広げる訳です。なぜ?そんな事するかと言うと、載せる車両がイベント車両がメインで、車幅2メーター超えてくるんですよ。汗
なので少しでも広げる事が必要になって来て、、最悪アオリを外す事が出来るようにしたいのです。


早速。ぶった切って。。

こんな感じにして

ヒンジも付けます。



アオリを倒すとこんな感じになります。
反対側はノーマルのアオリ。







こんな感じに出来ました。
2日で完成させる予定が32℃を超える猛暑との戦いで3日間かかってしまいました。。
この方法でノーマルの206→215まで広がりました🎵