小動物のブログ一覧

今年初になるドライ走行はタイトルのとこです。
久々に行きましたがなかなかスリリングでいいですねぇ～
某先輩のセリフで言うと、まさにアリーナ席・・・
一瞬ですがコマ送りのように時が流れますね。
また雪と違って迫力が違いますな～。

それはさておき今回は7000ｒｐｍまでしっかり回したかったというのが目的です。
追加で付けたタコのシーケンシャル機能はなかなか使えますね～
久々のドライ走行は仕事の疲れも吹っ飛ぶ感じで楽しかったです☆

つい最近わざわざ追加でタコメータ付けたのは
エンジンの回転数が6000ｒｐｍでレブっていた為でした。
一度純正メーターのハリを外していたのでそこが原因かと判断してましたがどうやら違うご様子。
pivotのタコメーターも6000ｒｐｍで止まるじゃん・・・
他に原因があるというわけで配線図を頼りに探したところ、車体についたまま
3型Egに取り付いているイグナイターという電子機器に辿りつきました。
このパーツはエンジンルーム内のヒューズBOX下にあり見えずらい。
カプラー形状も2型用は3型Egにつく形になっていた為、わからなかったのだと思います。
年式で品番が違うのでさっそく交換という形になりました。
まともに買うと非常にお高いので品番検索でウィンダム？かクラウンのイグナイターを
ヤフオクでゲットし取付け。
やっと7000ｒｐｍまで回るNAエンジンにようやくなりました。
これから夏仕様なので上までガンガン回してあげないとなぁ～

Φ８０だから見づらいと思われても仕方ないけど

この位置しかなさそうです。

週末にでも配線作業して稼動予定です。

今回4年間使ったFGKのレガリスRとお別れしました。

機能的にはまだまだいけるのですがそろそろ新しいモノが欲しくなったので

廃却することに決めました。ということで新しいマフラーですが

以前同様２本出し仕様を崩したくなくてJIC　Bullet　スパルタンDEにしました。

やっぱりSWのNA用２本出しマフラーだと選択肢が限られてしまいますね。

JICに変えて思ったことはタイコが小さい！FGKは左右に一つづつ付いてるのが

今回左右で一つになったのでなんか軽くなった気分です。

実際、FGKの取外しよりJICの取付けの方が楽でした。

音もそこまでうるさくなくいい感じですね。

出口もあまり見ないようなデザインで個人的には◎です。

これからいっぱい走るので大事に使っていきます。（頼むから狸出ないでくれ…）

先週末は青森のMSPというサーキットにいってきました。
目的はもちろん雪の上で走ること！青森なら…と思い参加
後輩のめびさんに先導していただき現地までまったりドライブ
なかなか風情のある道ばかりで道中も楽しいもんでした。
比内では地鶏のお寿司を食べたりと。ピクニックのような遠征～
スノトラだしMR車はいないだろうと思い乗り込んでみたら…以前JAF戦で見たことあるSW
同じ車が走るとなるといつも以上に意識してしまいます。
今回MR車の割り当てはFRクラス。雪の上ではFRよりMRの方がトラクションがあって有利
というのは間違いありませんがそれ以上に難しいと思います。
氷の上ではハンドルは軽くて鼻は入りずらいし、リアの振り出しで神経を切らせたら即スピン。
MRは少々面倒な車なようで大概、人に乗らせると嫌がられます。
まぁ～今回の相手はその辺もわかりきっているベテランですのでミスは期待できません。
自分がどこまでタイムで迫れるかがポイントですねぇ。
1本目はコンマ差で勝利しましたが今回は4本走った順位でのポイント制。まだ続きます
2本目SWさんの気迫のあるゴールを見せられ、自分も最後の最後まで踏みましたがコンマ差で負け
（この時、最後までトップスピードを出した結果、両方ともゴール後はコースアウトしてしまいました。）
この後の3、4本目は精神的に乱れてしまい細かいミスが出てコンマ差の勝負はできませんでした…
まだまだ腕が足りないなぁ～と痛感させられましたね～。
結果は総合2位ということで初トロフィーを頂きました。
ジムカーナも含めて未だに1位はとれてないのでそこらへんも課題かな。
いろいろ勉強にもなったし、楽しい大会でした♪