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  5. V40 T5　R-Designに半年間、乗ってみた。 [VOLVOオーナー]
イイね！
   
2020年04月17日

V40 T5　R-Designに半年間、乗ってみた。

V40 T5　R-Designに半年間、乗ってみた。 　中古で購入して半年間経過したV40 T5 R-Design(2013　直列５気筒エンジン)について満足している部分、不満な部分を書こうと思う。両方とも書き始めたら長くなるし、考え方次第の部分もあるので、良い部分は、このクルマを強くお勧めできるところを書き、不満な部分は、とにかくここだけは買う前にチェックしたほうがいいところを書いてみる。（ちなみに私がV40の前に乗っていたのは1998年式初代ボルボS40T4）

①良い点
・ボディの外観　・内装　・シート　・エンジン　・ハンドリング　・ACC　・BLISなどの安全装備　・リヤシート脇のトレー　・アイドリングストップの解除スイッチ

　最大の長所は走りだと思う。峠を走っていると楽しい。高速ではがっしり安定する。ステアリングはシャープで、ブレーキもよく効く。エンジンも滑らか。ATもマニュアルシフトのダウンシフトでは控えめながらブリッピングをしてくれる。ちなみにATはアイシンAW製トルコン式。サスペンションは街乗りでは硬く感じるが、峠、高速道路にはぴったり。
　あとはシートが絶品。見た目もお気に入りである。R-Designの刺繍ロゴはMC前のみ入る。

　ボディは初代XC60の全高を縮めたような印象を受けた。写真では分かりにくいボディのプレスラインなど、ドイツ車にはない個性的なデザインで気に入っている。
　BLISなどの安全装備はとても大切。
　よく後部座席が狭いとの評判を聞くが、確かに５人乗車は厳しいが４人乗車と割り切ってしまえば問題ないと思っている。身長１７０ｃｍの私が運転席シート位置を合わせると、後部座席では足が組めるスペースが生まれる。


②不満な点
・最小回転半径が大きい（５．７ｍ）　・助手席の足元のスペースが狭い　・オーディオの音質　・ヘッドライトのキズやウインドウのアルミモールの劣化・乗り降りしにくい　・ウィンドウの傾斜角のせいか日差しが強く差し込む感じがする。

　みんカラによく掲載されている最小回転半径を減らすためのステアリングリミッター解除作業はディーラーに断られてしまった。（純正タイヤサイズだとタイヤハウスにタイヤが当たる可能性があるとのこと）余談だが８５０は最小回転半径５.２ｍ。初代S90はなんと４.８ｍ。V40もT3で5.2ｍまで小さくなっている。

　助手席の足元の狭さは買ってから気づいた。足が右側に流される感じ。シートを後ろに下げれば問題ないが、リヤシートの膝のスペースがその分犠牲になる。V40を買う前に必ずチェックすべし。

　スピーカーはツィーターが小さく、高音がシャリシャリ聞こえてくる感じ。オプションのハンマーカードンだったら違うのだろうか。
　ヘッドライトの小傷、アルミモールの劣化はDIYで修理すると相当な時間を要する。業者へ修理に出すとそれぞれ約４万円コース。

　とまあ、色々と書いたけれども、このクルマは買ってよかったと思う。満足している。コロナ禍が落ち着いたらV40で峠を走りまわることを妄想しつつ、明日も自宅待機。
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Posted at 2020/04/18 01:19:05

   

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