最近の　バッテリー　って　。。。　(；一_一)

昨年の11月末に初めての車検を受けた時

ディーラーの整備担当者の方から

「バッテリーが　少し弱っていますねぇ」　と


私　「えっ　まだ　3年なのに　　(*_*;

　　　交換が必要ですか？」　と確認したら


「まだ、もう暫くは大丈夫でしょう」　という

回答だったので、安心していたら　。。。

それから　たったの　1ヶ月程　経った

12/30 の朝　1回でエンジンがかからず


暫く待って、もう一回　トライして　何とか

エンジンがかかってくれたので、2HR 位

近所を走って、バッテリー充電させてから

急いで　ディーラーへ行くと　　(；一_一)　


既に　お正月休みでした。

仕方がないので、一番近い　YHさんへ


そこで、バッテリーチェックしてもらうと

なんと　なんと　【　１０％　】　しかなく

即座に　バッテリー交換して貰いました。


その時　初めて知ったのですが　。。。


燃費を良くするために　JUKE には

『回生制御システム』　という機能が

付いてて、発電用のオルタネーターを

エンジンがかかっている間中、ずっと

回し続けない　（充電し続けない）　為

バッテリーが　フル充電されず　劣化も

早い事を教えてもらいました。　　(+_+)


通常のJUKE　には、【55B24L】　という

性能ランクのバッテリーがついていますが、

NISMO 車には、【80D23L】　という　1個

上の性能ランクのバッテリーが付いている上

寒冷地仕様の　NISMO 車も　同じものが

付いているのに　【　3年持たない！　】

という状況でした。

お正月が明けてから、ディラーへ行って

車検時のバッテリーの状態　（具体的な

検査データ）　を聞いたら　。。。　　(-_-)


「データは取ってなかった」　と驚きの回答


それなら　『回生制御システム』　を外して

欲しいと言って見たが　当然　出来ない

という想定内の回答で　。。。　呆れました。


なんの為に　高い車検代を　払ったのか！


結論的には、YHさんのアドバイスで、

さらに上の　【100D23L】　という性能ランクの

バッテリーと　バッテリーの劣化状態を

LED 表示してくれる　【ライフウインク】

を取り付けたので、エンジンルームが

ちょっぴり　お洒落になりました。　　(^_^.)