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ってライトチューンに過ぎない我がソアラ
面倒な車高上げたりタイヤ交換などの必要もなく、まあそのまんま整備工場に持ってっただけですが
(しかし実はAT→MTの構造変更などを未だ行っていないため、DラーNGですが･･滝汗）

ただ余計なトコを弄られたくない為、事前整備を先日のお盆にチョコッとはしましたが、何だかんだいって今だフルノーマルのブレーキキャリパのOH
片押しキャリパのため分解は比較的簡単ですが、













→キャリパとブレーキホース切り離し

→ブラケットから抜き取り、ゴムブーツなどを外したら、圧縮エアでピストン抜く(これがまたポン!!?てな気持ちィィ音するんですなこれが）

→こんなゴムだけで引きずり防止してんのかよと不安になりそうなゴムリングを取ると、お待ちかねの錆びがたいそう現われるんじゃないかってｗｗｗ（ｲﾔな恐怖

























前回OHから約５年半ほど経ってますが、だからなのか大きな錆びもなく、コンパウンドでちょっと浮き出た錆びを消した程度、意外にもゴムブーツはそれほど弾力を失ってはおらず、まだ続投出来そうな感じでしたが、全部品交換、
　新品グリス塗って元に組んだ後、エア抜き（フルードは１年以上買ったまんまの新品エンドレス
（#^。^#）
結局面倒な重整備を車検前にやってるじゃんかよｗｗｗ











ここで疑問、車検を受けると点検整備記録簿ってのがついてきますねえ
その中に検査機器による検査ってトコの項目の中に、「制動力」ってのがありますねえ～






前回(平成１９年）、前軸右２９３ｋｇ、左３１１ｋｇ
　　　　後軸右２１１ｋｇ、左２００ｋｇ





２年前の記録ですが、２０ソアラのノーマルブレーキって乗ってみると効きが甘いですが、こんなもんでした



































そして今回、前軸右２８９ｋｇ、左２７７ｋｇ
　　　　後軸右２０１ｋｇ、左１９３ｋｇ






























・・・なんだ、せっかくOHしたのに落ちちゃってるじゃんかよｗｗｗ
特に前軸左は、落ちすぎｗｗｗ






























あー落胆･･･その１

































検査員の踏み方でも多少は変わるでしょうが、けどまあなるべくなら皆さん、ソアラの前はなるべく走らぬよう（笑）
　参考までに記しときますが、ソアラの前軸重は９０５ｋｇ、後軸重は７００ｋｇ、総重量１６０５ｋｇです。
何がこんなに重いんだ!!?

酷暑の中での作業の割には効果低減でした（汗；
















あと馬鹿馬鹿しいことですが、ナンバー灯をLEDに交換してあったんですが、このうちの片側が切れてたのに気づいたのが車検当日。DIYで作業したのがまずかったのか、やや無理な配線の取回しから接触不良を起こしたようです。
　修理が間に合わず、そのまま車検に出した訳ですが、見事にノーマル電球取り付けて修理してありました・・・（-_-;;)






























あー落胆その２･･･




































しかもLED取り付けのために電球ブラケットを加工していたため、ご丁寧にも新品の電球ブラケットに入れ替えてという・・・











　こういうのがまさしく、無駄金、死に金というんですね、
見積もりには4000円とか出てっしｗｗｗ（事前に言っとけば良かったｗｗｗ













LEDはさっそく、自分で再び取り付けしました、今度は配線取回しに気をつけて・・・

やっちまった･････



昨夜、ソアラをバックで入れようとしたら、前から無灯火で黒い車がゆっくりと出てきて
ｗｗｗ(◎０☆)ｗヒィ!!!

ウインカーレンズがごらんの通りｗｗｗ

黒い車は、どっかいっちまった(||-_-#)


まあ、こんなパーツは家のソアラ部屋にストックがあるから、なんてことはないんですが、自分が車を入り口の柵に引っ掛けてしまうなどというヘタクソなことをやらかしてしまったのが、何よりもショックだったｗｗｗ


ここ6年以上、まったく微小な接触事故すら起こしていなかったのにぃ～|||||／(￣ﾛ￣;)＼||||||| NOｯ!!








ｿﾚとですね、こないだ配線を弄ってからか、なんとなく暖房が効かないなと思ってたんです、なんか寒い。
　けどエアコンオフにして、外気導入にすると温風流れてくるしなあ？
　ACコンプレッサも問題なさそう、なんだろなーとおもってたら、風の音がしないｗｗｗ


そう、スイッチを入れてもブロワが回ってない!!!（>。<;;）


仕方ないのでブロワモータの点検から(~~;)
ヒューズ切れてないし、リレーも目視で異常があるかどうかなんてわからんしなあｗｗｗ

コネクタ外し、テスターで電気が来ているか？
ちゃんと12.6Vきてるなあ!!?
電気はきてるのに動かんってことはモーターいかれたか!!?
とｲﾔな予感がよぎりましたがｗｗｗ

とりあえずどうするべ？
と考えつつコネクタを元に戻して再びスイッチ入れてみたら



















　　　作動した
















ま、単なるコネクタの接触不良にすぎなかったんですな。
３日ほど前、配線周りを弄った時に引っ張ってしまったのかいな??

何にしても、ブロワモーター交換とか高額修理にならずにすんでよかったｗｗｗ
配線弄る時は、変に引っ張るとかしないようにせなダメだなｗｗｗ
　



ま、ウインカーは車が出てきたから仕方ないとはいえｗｗｗ
エアコンのブロワーはこりゃ完全な自業自得ですｗｗｗ


あと、関係ないけど画像の手前の黒いのは同じく潰れたマイクロSDカードですｗｗｗ

あれから半年以上、

まあ結局エンジン本体はオイル漏れを修理した訳ではないのですが、
WAKO'sのオイル漏れ止め剤なども投入してみるも効果なしｗｗｗ



結果、エンジンアンダーカバーを外してみると
ご覧のとおり、アンダーカバー底はオイルでべたべた（～～;;)



今のﾄｺ大丈夫なようですが
また苦情を言われるのも時間の問題ｗｗｗ



修理やエンジン換装なんて予算は勿論ﾅｲので｡｡｡｡゛(ﾉ><)ﾉ
DIYで第２のアンダーカバーを作ろうかなぞと
目論んでます。


すなわち元々ついているアンダーカバーの後方にもう１枚、
アンダーカバーを自作で設置( ´Д`)ﾉｼ
　エンジン中央からミッション付近にかけてをもアンダーカバーで覆って
オイルが垂れるのを防げないかとかんがえちう"o(-_-;*) ｳｩﾑ…


さて、どのような形になるだろうか??（~~;;)

･･･ってのは大嘘ですが（~~;;)
先日の極上ヘッドライトへ無事、交換終了しました^^

人間が老化した顔面パーツ移植なんてのはそうそう
出来るもんじゃありませんが（でもやっぱり目じりのシワとか、ｲﾔじゃありませんか???）

垂れ下がった頬とか、簡単に修復とかしてたらしてたで、なんかキモぃ気もしますけどｗｗｗ







あの黄ばんだライトをキレイなのに交換しただけで、車も見た目、だいぶん若返りました^^
　２０ソアラのような古い車なら、珍しい作業じゃありませんがｗｗ
あ、下の画像は交換前のヘッドライトですｗｗｗ
比べてみてください♪♪♪



ヘッドライトがキレイになった分、バンパーの汚さが余計、目につくような気もしてきましたし、いっそのｺﾄ塗り直そうかなと妄想中ｗｗｗ



フォトギャラリーはこちら→




でも写真じゃいまいち、キレイさが伝わらんかなあ･･･

前回交換からすでに１万キロ以上はゆうに交換してなかったのですが(~~;;)
久しぶりにミッションオイル交換をいたしました（^0^）

使用オイルはWAKO'sのレーシングギヤーオイル
８０ｗ－９０　GL５
普段はほぼ街乗り使用で過激な運転はめったにありませんが、今まで使用してきたギヤーオイルの中でｺﾚが１番、具合が良かったのでｺﾚを使用しました♪
（●^0^●）











そして今回、更にWAKO'sのギヤーオイル添加剤SK-G　スキルギヤーを１本添加♪
シフト操作の硬くなったミッション等に有効、なんやェェらしいでっせ～♪



前回まで安物オイルを使用してたからか？？（’’）？？
　シフト操作が硬くなってきた気がするので、ｺﾚで様子見です♪（●^0^●）
かなり高い買い物でしたが、ｺﾚでシフト操作が軽くなることを祈りつつ(~~;;)



ギヤーオイル交換は、通常のやり方ではなく、ドレンからオイルを抜き、ドレンを締め、フィラーキャップは開けたままで運転席側からシフト周りを分解してオイルを注入するやり方を昔からずっとやってます～^^
　フィラーキャップからオイルがこぼれる位まで入れればOK

デフの場合はこのやり方は無理ですが、この方が楽です♪（≧▽≦;)ﾉﾉ
つーか、しばらく車内が油クサイ、硫黄臭いのが難点ですがｗｗｗ