本当はカップーベーシックのチューニングカーを購入する積りでしたが一足遅く 一度火が付いた購入欲、どうしようもなくなり 私 「ムラムラして買った、今はちょっと後悔している」 と証言しております みんカラ仕様でメイン2台サブ3台までなので、レガシィ君はサブメンバーから降格w
所有形態：現在所有(メイン)
2023年04月15日
現在の仕様はドリ車 これから走行会＆ドリフト仕様にします。 【エンジン、吸排気系】 ・ECR33前期用 RB25DETエンジン載せ替え ECUもECR33前期用 ・ブリッツ 前置きインタークーラー ・ワンオフパイピング ・トラスト プロフェック ・GT-R用燃料ポンプ ・2層ラジエータ ・ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2018年09月18日
二代目NSX ☆前期NA1からの主な変更点： ・AT→TypeR用５MT換装(ファイナル4.062→4.235）（by KSP） ・MT用タコメータ交換 ・ステアリング TypeS ・リヤアンダースポイラー後期NA2 ・純正アルミホイール 前期の後期モデル 前R16 215/45，後R17 245 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2015年02月25日
初見の方に良くGT-Rやターボ車と間違えられますが、NA(180馬力トルク23kg)です。 最近二号機のターボ載せ替えも仲間入り 無事故・走行65千㌔・ワンオーナーと由緒正しい?中古車!! 余りの程度の良さにチューニングを躊躇しておりますw 元々ＲＢ２５搭載の５ＭＴなのでＲＢ２５ＤＥＴへは公認 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2013年08月05日
平成2年式走行5万弱修復無の車です。 無限LSD ブリッド フルバケ 他ノーマルの恐らくノーマル戻し危険な車W デフなのかタイヤなのか緩く長いコーナーでは、カクカク車が動き怖い 高速スタビリティは過去最高
所有形態：過去所有のクルマ
2012年11月24日
再スタートを飾る車には申し分無い車です。 シーケンシャルターボ?の制御なのか、トルクの谷が非常に気になる 本当は地味な色が欲しかった・・・
所有形態：過去所有のクルマ
2011年05月14日
2011/3/11津波で行方不明 5/11発見 非常に良い車でした。 いつかまた購入すると心に決めました。
所有形態：過去所有のクルマ
2009年11月19日
2011/3/11津波で水没 もう一度起そうかとも思いましたが、これ以上老体に無理はさせられないと思い。眠らせる事にしました。 自分の半生を語るなら、絶対に欠かせない車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年06月07日
三代目ブル！ ＲＮＵ１２ ＨＮＵ１２（タービン交換３２０ｐｓ） 今回はドノーマル！
所有形態：過去所有のクルマ
2006年09月13日
現代の車の中で、ロードスターの様に軽い訳でも無く・スイフトの様な安くも無く・Zの様にハイパワーでも無く・スープラの様な高級感も無く・GTRの様な速さ無く・特に目立った性能でも無い そんな大衆車の様なスポーツカーが86と言う名を引き継ぐに相応しいと感じます。
2023年04月25日
欧州を意識したスバルの世界戦略車ですね。 ハンドリングマシンと言っても過言では無い位走れる車 欧州向けディーゼルを国内販売して貰いたい。
2011年07月28日
スバルマニア向けの車です。 エンジン以外は、別途購入可能な物や代替が利くので、速く走らせるだけなら普通のB4買って弄る方が安上がりだと思います。
2011年07月28日
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