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今日で納車から丸半年。

現在の走行距離は3,873km。
G.W.の仙台往復、その後の日光往復が
あったので、我が家にとっては
少し多めの走行ペース。

340iは今のところ大きなトラブルもなく、
快調に走ってくれています。

そんな中、先々週の土曜日、
ディーラー主催「M　DIRVING DAYS」
というイベントに参加してきました。
数あるMモデルの試乗車の中から、
M3セダンとM6グランクーペに試乗し、
改めて「M」ならではの刺激や存在感を感じました。
乗ると欲しくなりますね（^^;）

いつかはMモデルを所有してみたい、と思った一日でした。

納車後約50日で達成。

320iツーリングに乗り換えてから8か月。

ワゴンの積載性、限定車ならではの特別装備など、
便利なクルマではあったものの、
「M135のようにスポーティーな走りを楽しみたい」という
気持ちが常に頭の片隅にありました。

そんな経緯もあり、乗り換えた当初より、
中古車のM3（E90）やM135i（F20）、
新車では、M140iやポルシェ マカン、フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアントなど、
ドイツ車を中心に検討・試乗を繰り返した結果、
マカンが最終候補として残りました。
しかし、全幅1925mmでは自宅の機械式駐車場におさまりきらないことがネックとなり、
近隣の月極駐車場探しが難航したこともあって、
しばらく様子見でいようかと思い始めていたのが先月中旬のこと。

M140の在庫状況を聞きにディーラーを訪れたところ、「赤の340セダンはどうですか?」となり、
「今月（11月）登録ならこの条件を出しますよ！」との誘いから話はトントン拍子で進み…。
今回も営業担当氏がいろいろ頑張ってくださったことが後押しとなり、乗り換えることとなりました。
（今年3回目（！）の買換えということで、家族には当然良い顔をされませんでしたが（^^;）

納車日の12/7（水）まであと5日。

これからは、真っ赤な3シリーズでぼちぼち駆け抜けたいと思います。

さる4月1日、無事に納車されました。

400km弱走行し、慣らし運転の真っ只中ですが、
これまでに感じたことを記してみたいと思います。


【内装】
やはり、3シリーズは1シリーズ以上に上質感があります。
クロームのパーツが多用されていて、先代のE91と比較して、高級感が増しています。
特別装備のひとつである「アッシュ・グレイン・ウッド・インテリア・トリム」も落ち着いた色味で、
スポーティな車内の雰囲気を壊すことなく、統一感を出しています。
ライト点灯時に点くアンビエントライトはとてもムーディーですね。
ただ、音響に関しては、今後改善の余地があるかと思います。


【外装】
正直なところ、F系のデザインはあまり好みではなかったのですが、
よく見ると、立体的なデザインで、見れば見るほどうっとりしてしまいます（笑）。
M135iに比べ、フロント・リアともにライトの造形が横長で、ワイド感が強調されています。
特にテールレンズは、LCIのデザインとも相まってとてもよいです。
LCIで2本出しとなったマフラーと合わせ、迫力があって、いつまでも見飽きません。


【走り】
アクセルワークに対するレスポンスが良く、ターボエンジンにありがちな
アクセルペダルを踏み込んでから加速するまでのタイムラグが少ないように感じます。
絶対的な加速感ではハイグレードモデルに劣りますが、日常域では不満のない加速感です。

乗り心地に関しては、ノーマルサスペンションではありますが、
18インチタイヤの影響もあるためか、やや硬めな印象です。
路面からのコツコツしたショックも拾いますが、角は取れているため不快感は感じません。

「音」に関しては、前々車のM135iなどと比較すると、拍子抜けするほど静かです（笑）。
しかしながら、アクセルを踏み込んでいくと、迫力あるエンジン音が聞こえてきて、
エンジンを高回転まで回したくなる衝動に駆られますが、そこはぐっと我慢（笑）。

四駆であることを感じる場面は特になく、BMWらしい走りぶりです。


【総評】
満足度は非常に高いです 。
長く付き合っていけそうな一台です。


拙い内容ですが、今後も、感じたことを記していきたいと思います。

本日、買取店へ引き渡してきました。

所有期間：49日
走行距離：1,319km

短い間でしたが、なかなかいい走りでした。
デザインも、歴代の中では一番好きです。

いいオーナーさんに出会えますように。