ファンベルトとナンバープレート取付ナットの交換

やっと花粉も落ち着いて、暖かさも手伝って...なんともいい季節がやってきましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？
今日もいい天気...早速、朝からミニ弄りです（笑）


今日は納車されてからずぅ〜〜っと変えてないファンベルトを交換します。
準備したのは日本製、バンドー化学のリブエース・エコ5PK1010。
何故か1010...どうやら1000でいいみたいなのですが...なんで1010を買ったんだろ？
まぁ〜プーリーの調整範囲ではなかろうかと初挑戦なのに見切り発車です(^^;


まずはお約束のラバープロテクタントを吹っかけます。
今、装着してる奴もなんか音がするなぁ〜と思ったら調整しては吹っかけてたんで今日まで持ちこたえたのかも...


まずはベルトカバーを外します。
どうもこれが鬼門だったのですが、うえの13mmは楽勝なのですが、下の10mmが...手が入らないので躊躇してた訳なんです...
結論、ギアレンチにビニールテープ貼って、長尺マイナスドライバーで押さえながら外すのがいいみたい...
その方法に気づくまでに1回、ファンシュラウドの中に落としましたT^T
100均で買ったピックアップツールのお陰で事なきを得ましたよ(´∀｀*)


テンションプーリーのセンターナット（13mm）を緩めて、調整ボルトを上から見て反時計回りに回すとベルトが緩みます。
どうもここのボルトの回転方向は違和感あるなぁ〜（笑）


やっとベルトを外しにかかる訳ですが...
クランクシャフトプーリーから外すといきなりサブフレームのとこに引っかかり...ファンを潜らせようと思えば引っかかりで...


結局、切っちゃいました（笑）
これで嫌でも新しいの付けなきゃ走れないぃぃ〜



既存ファンベルトはドイツ製...5KR1000...KR？...KRって規格があるのかなぁ〜
状態は切れっ切れ（笑）でした...今までよく頑張ったね...ご苦労さん...


こりゃやっぱ急がば回れでラジエター外した方が良かったかなぁ〜
こうなったら、どっしり腰を据えてやるかとオイル缶準備...これぐらいの高さが、腰を据える（笑）にはちょうどいい感じ


のんびりゆっくりファンくぐりをして無事装着...
なんとも知恵の輪状態だし、ラジエターフィンを潰した感もあり、やはりラジエター外した方がいいんだと思います。


テンションプーリーは以前より1cmばかり上がってるよう...ベルトが長い分かと思います...



続いて前から気になっていた所...
フロントのナンバープレートを止めているナットがバンパーに当たってる...おまけにサビサビ(￣▽￣)


あまり考えずに、真鍮ネジを発注したのですがこれの方が長いじゃんorz




ネジはカットして装着...
違いは...気づかないレベル（笑）
まぁ〜自己満足なんですよね
(￣▽￣;)

その後はご近所ドライブをして本日は終了〜
ファンベルト交換して...静かになった感が、あまり無いんですよねぇ〜
苦労したのに、ちょっと残念な感じ...でも突然故障するよりはいいですよね
日々精進...精進...