The Silent Servicerのブログ一覧

昨年の事を今頃になって投稿して申し訳ないです。

めっきり寒くなってきて...かつ...
最近、セルモーターの回りが鈍くなってきたので予防措置で思い切って交換です。
というか、納車から4.5年が経過して全然交換してないので当然と言えば当然なレベルです（笑）


購入したのはPanasonic製カオスN-60B19L/C7とaudio-technica TAD-2 バッテリースペーサー
もともと付いてたのはACDelco製 SMF55B24LS...
80B24Lという選択肢もあったのですが、オルタネーターに負担かけても何なので... 容量ちょっとだけアップしてダウンサイジングです。
スペーサーは安いやつもあるのですが、レビューを見て安パイのオーテク製を選択しました。


届いたのが夜になってからだったのですが、不安だったので夜間作業して付けました。


だいぶ隙間が開きました(^^;
重さも軽くなってると思いま〜す。
セルモーターも小気味良く回るようになりましたぁ〜
これで安心安心

12月16日でみんカラを始めて7年が経ちました！
光陰矢の如し...(⌒-⌒; )
これからも、よろしくお願いします！

西高東低の天気図が当たり前になりつつ、そろそろ本格的な冬がやってきた感のある今日この頃...皆様いかがお過ごしでしょうか？
ここ1、2週間ほど前から、運転席側エンジンガードのボルトを伝って何か漏れてるのを発見...
これは...水？...いや何だろなぁ〜とチェックしていると...




ブレーキマスターシリンダーが濡れ濡れ（笑）いつ頃か塗装したマスターバックにもサビがぁ〜(-.-;)
リザーブタンクとの境目からみたいですが、どうせならやってやるかとシリンダーのリペアに挑戦です。


リザーブタンクを見てみると...かなり減ってる(^^;
とりあえずフルードは出来るだけ抜いておきます。


シリンダーに繋がってるパイプ2本を外します。
11mmナットらしいですが、なぜか工具が無くて7/16‘を代用です。



マスターバックと繋いでいる13mmナット2本を外すとシリンダーが取り外せます。


タンクとシリンダーを止めているピンを打ち抜いて...
タンクとシリンダーを分離します（これが難儀しました...力ずくです...ドライバーでエイって(^^;）


ゴムパッキンを2つ外して...


変な形をしたワッシャーも2つ取り外すと...


セカンダリーピストン・ストップピンが見えますんで...


ピストンを引っ込めながら、ラジペンで引っこ抜きます(^^)


シリンダーを止めているプラのクリップ...
ピックツールでコジッて外しました...結構強固です...ツールの先っぽが曲がっちゃいました(^^;
サークリップの型もあるみたいですけど、その方が楽かもです（笑）


クリップを外すとプライマリーピストンは外れます。



シリンダーのお尻をプラハンで叩くとセカンダリーピストンが飛び出てきます。
マニュアルには木片に叩きつけるとなってますけど...こりゃどういう仕組み何だろ？


トレイが小さくて綺麗に並べられないけど、これで全部品分解終了


ちゃんと乾燥してやれば水洗いでも良さそうですけど、今回は時短のため、ひたすらにパーツクリーナーで洗浄します。


リペアキットのパッキンやワッシャーを組み付けて、パッキンとシリンダー内面にはラバーグリスを塗って組み上げました。
組み上げは...手がグリスまみれで写真撮れませんでした（笑）

後は逆の手順で取り付けて、ブレーキのエアー抜きをして終了...

ゆっくりのんびり作業したのでテスト走行はまた明日...
液漏れが止まればいいなぁ〜