The Silent Servicerのブログ一覧

昨年の事を今頃になって投稿して申し訳ないです。

めっきり寒くなってきて...かつ...
最近、セルモーターの回りが鈍くなってきたので予防措置で思い切って交換です。
というか、納車から4.5年が経過して全然交換してないので当然と言えば当然なレベルです（笑）


購入したのはPanasonic製カオスN-60B19L/C7とaudio-technica TAD-2 バッテリースペーサー
もともと付いてたのはACDelco製 SMF55B24LS...
80B24Lという選択肢もあったのですが、オルタネーターに負担かけても何なので... 容量ちょっとだけアップしてダウンサイジングです。
スペーサーは安いやつもあるのですが、レビューを見て安パイのオーテク製を選択しました。


届いたのが夜になってからだったのですが、不安だったので夜間作業して付けました。


だいぶ隙間が開きました(^^;
重さも軽くなってると思いま〜す。
セルモーターも小気味良く回るようになりましたぁ〜
これで安心安心

12月16日でみんカラを始めて7年が経ちました！
光陰矢の如し...(⌒-⌒; )
これからも、よろしくお願いします！

西高東低の天気図が当たり前になりつつ、そろそろ本格的な冬がやってきた感のある今日この頃...皆様いかがお過ごしでしょうか？
ここ1、2週間ほど前から、運転席側エンジンガードのボルトを伝って何か漏れてるのを発見...
これは...水？...いや何だろなぁ〜とチェックしていると...




ブレーキマスターシリンダーが濡れ濡れ（笑）いつ頃か塗装したマスターバックにもサビがぁ〜(-.-;)
リザーブタンクとの境目からみたいですが、どうせならやってやるかとシリンダーのリペアに挑戦です。


リザーブタンクを見てみると...かなり減ってる(^^;
とりあえずフルードは出来るだけ抜いておきます。


シリンダーに繋がってるパイプ2本を外します。
11mmナットらしいですが、なぜか工具が無くて7/16‘を代用です。



マスターバックと繋いでいる13mmナット2本を外すとシリンダーが取り外せます。


タンクとシリンダーを止めているピンを打ち抜いて...
タンクとシリンダーを分離します（これが難儀しました...力ずくです...ドライバーでエイって(^^;）


ゴムパッキンを2つ外して...


変な形をしたワッシャーも2つ取り外すと...


セカンダリーピストン・ストップピンが見えますんで...


ピストンを引っ込めながら、ラジペンで引っこ抜きます(^^)


シリンダーを止めているプラのクリップ...
ピックツールでコジッて外しました...結構強固です...ツールの先っぽが曲がっちゃいました(^^;
サークリップの型もあるみたいですけど、その方が楽かもです（笑）


クリップを外すとプライマリーピストンは外れます。



シリンダーのお尻をプラハンで叩くとセカンダリーピストンが飛び出てきます。
マニュアルには木片に叩きつけるとなってますけど...こりゃどういう仕組み何だろ？


トレイが小さくて綺麗に並べられないけど、これで全部品分解終了


ちゃんと乾燥してやれば水洗いでも良さそうですけど、今回は時短のため、ひたすらにパーツクリーナーで洗浄します。


リペアキットのパッキンやワッシャーを組み付けて、パッキンとシリンダー内面にはラバーグリスを塗って組み上げました。
組み上げは...手がグリスまみれで写真撮れませんでした（笑）

後は逆の手順で取り付けて、ブレーキのエアー抜きをして終了...

ゆっくりのんびり作業したのでテスト走行はまた明日...
液漏れが止まればいいなぁ〜

やっと少ぉ〜しだけ冬らしくなってきましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？
来週にかけて更に寒くなるとか...健康には十分お気をつけくださいませ(^^)/


やっとブログもNOWに追いつきました（笑）
三連休の最終日...今日は、最近の懸念事項、エバポレーターのブルブルを何とかするべく作業開始ですψ(｀∇´)ψ
まずはフロントパネルもエバポレーターカバーも取っ払います...


これはクーラーのサーモアンプってやつなんだと思いますが、とりあえずネジ外してフリーにしときます。


エバポレーターをフリーにすべく10mmナット2本を外します。


この時点で落ちるのかなと思いましたが、結構平気で踏ん張ってます（笑）




エバポレーターが設置されてるプレートを8mmナット2本を外して取り出します...あぁ〜...汚い(^^;
（写真は左だけナット取り外し済み）


よくよく見てみると...エバポレーターとボディーが接触してるのは赤丸の角だけみたい...でも...あたってる部分が何だか弱々しいし劣化したスポンジが纏わりついてる〜(-_-)


効果あるかは？だけど、お得意のレジェトレックスを貼り貼り...
接触部分には2mm厚ゴムを挟み込みます。


手前のボディー側にもたっぷり貼ります（笑）


設置プレート？にも貼り貼りして...
後は元に戻します...
さーてどうだぁ〜とエンジン始動すると
ブル...ブルブル...ブルブルブル...
って治ってないじゃん(ToT)

しばらく傷心気分でタバコを吹かして...
気を取り直して色々触ってたらエバポの吹き出し口を指で押さえるとピタぁ〜と音が止まるのを発見...
大体...エバポレーター自体の固定は前の2つのナットだけな感じなんだけど...
後方はどうやって止めてんだ...
冷媒のパイプが外から入ってきてるよなぁ〜...パイプ...んっ...パイプ...


このパイプがエバポに繋がってるんでしょうけど...チョイチョイとパイプの配置を変えると...
嘘のように振動が無くなってしまいました（笑）
そういえばタワーボルトの増し締めの時にエイやと動かした覚えが...運転席側だけど...
たったそれだけ...なの...（笑）
とりあえず暫く様子見です。
何だったのよ...今日の作業は...
(-.-)y-., o O

もう11月だというのに暖かい...いやいや暑いくらいの気候ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか？
今日は、コペンくんの、半年に一度の定期オイル交換を実施しました。


今回使ったオイルは、櫻製油所の訳ありオイル「SAKURA 5W-30」を使ってみます。100%化学合成油が驚きの価格です。ドレンパッキンは、いつものストレートのヤツです(^^)


先日購入したローダウン用リジットラックで、晴れてコペンくんも（牽引フックじゃなくて）通常のジャッキーアップポイントで支えられるようになりました(^^;


一応...網で濾してみましたけど...
何も出てきませんでした。


半年で2,992km...

オイルは...アイドリングは静かになったような気がしますけど、陛下に聞いてみないと分かんないかなぁ〜(￣▽￣;)
また半年後ねぇ〜