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2013年から乗っていたZN6前期86レーシングも10年経ち、そろそろ乗り換えようかということでZN8 GR86 C型を買いました。グレードはSZ、ブレンボOP付きです。

注文したのが2023年8月？9月？どっちか忘れたけど、納車は2024年4月となりました。当初、2月ごろ納車予定と聞いていたのですが、ブレンボOPのせいか幾分遅れましたね。7-8か月待っていたことになります。

まぁ、別にZN6が不調とかそういう事では全然なかったので、いくら延びても構わないスタンスでした。とはいえZN6は2月に売却したので、おかげさまで約2か月間全く車に乗らない時期が出来てしまいましたが。

ZN6の時はディフューザーとウィングつけたりサス替えたり排気系弄ったりしましたけど、今回はしばらく純正状態を楽しもうと思っています。今はね。今は。

写真は慣らしついでに牛久大仏を観に行ったときのものです。で、でけえ…。

この12月で86racingが納車されてから4年が経過。早いもんですね。前の86は1年ちょうどで星屑となったことを考えると既に随分長持ちしているほうですが、まだまだ大切にしていきたいと思います。

さて、この1年ろくすっぽスポーツ走行していなかったのもあってサボっていたオイル交換を例によって近所のつちやエンジニアリングにお願いしました。年間走行距離はおよそ5000km。

オイルは前回と同じSUNOCO BRILLを5W-30に調合しました。
ついでにオイルフィルターをTRDに変更。まぁ、ファッションですが。

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つちやエンジニアリングのガレージの中には気になるものがチラホラ…。


今年のGT300に参戦していたマッハ車検86とVivaC86が並んでいます。なんでマッハ車検号が？どうやら、去年はしばしば、今年はずっとここに保管されていたとのことです。知らなかった。



鈴鹿1000kmでは終盤に衝撃的な横転クラッシュでリタイヤになったのも記憶に新しいVivaC86ですが、これはその残骸ですね。擦過痕が生々しい。

2016年SUPER GTのGT300クラスはVivaC86 MCの総合優勝で幕を下ろしました。実は当方、VivaC86を走らせている伝統あるプライベーター、つちやエンジニアリングのすぐ近くに住んでいるのです。そうした事情もあって、VivaC86を応援していたところもあり。

つちやエンジニアリングの素晴らしいところは、この規模のファクトリーで世界の名だたるGT3スポーツカー、それとメーカーの息がかかって開発してそうなJAF-GTのBRZなどと伍して戦っているというところですね。もちろんGT300は複雑なBoPのもとに競技をやっているので、これだけで単純に自動車メーカーより技術が優れていると断ずることはできません。しかしジャイアントキリングにも似たカタルシスを感じるのは確かです。なにしろ、彼らホームセンターで買ってきた材料を加工してパーツ作ったりしてるんですよ。プライベーター魂ここに極まれり。それがスーパーカーをやっつけるなんて、ショーとしてはこれ以上ないじゃないですか。ねえ？


とまあ、最近はつちや激推しなこともあって、そのVivaC86にあやかってSUNOCO BRILLを入れに行きました。見ての通り、小さなファクトリーにチャンピオンマシン、その手前に俺の86。うーむ、たまらん。粘度は5W-30でオーダーしてその場で調合。0W-20と12.5W-40を半々混ぜました。

どうも混ぜ物無しのベースオイル同士を混ぜて自由に粘度調整ができるのがSUNOCOの特徴だそうで。細かい粘度指定がしたい場合には重宝しそうです。

これまではWAKO'SのPRO-S（確か）を同じ粘度で使っていましたが、長い間交換していなかったこともあり、交換後は心なしか低速域の調子がよくなったような気がします。多分プラシーボ。ちなみに燃費はそれほど変わらずです。粘度かえてないから当たり前か。

関東に住んでいながらまだ行っていなかったスポーツランドやまなしに走りに行ってきました。とまあ、これを書いているのは2017年1月ですが実際に行ったのは2016年11月です。毎度書くのが遅すぎる。

噂には「峠みたい」と聞くSLYですが、実際に走ってみた感想はまさにその通りでした。アップダウンがかなり強く、ALTと同じくらい？全長はちょうど1000m。

今回はブレーキ関連を純正からプロμ製品（B-SPECパッドとステンメッシュホース）に換えて初めてのスポーツ走行でもありました。
純正のタッチをそのままに制動力をそのまま上乗せしたような効き具合で、使いやすいと思いました。もっとガツンと初期制動が欲しいと思う人もいるでしょうが、街中での快適性など考えるとこれはこれでいいバランスだと思います。自分のレベルでは連続走行して特にフィーリングが変わることもなかったです。

ベストタイムは43.172でした。もうそろそろ3年落ちのZ2も寿命かな。次は何を履こう？

流石にサーキットに行ったことすらもここに書かないってのはどうなんだと今更ながらに思ったので、忘れないうちに書くことにしました。

さて、美浜サーキットに来るのは2回目。前回は13年3月の某大規模オフ会で、当時はまだ今の赤Racingではなく、前の愛車86G（黒）でした。3枠走ったものの全てハーフウェットということもあり、タイムは53秒台だったっけ。当時のタイヤは16in純正のヨコハマdB E70。

今回は天気も良くドライ条件で走れまし。タイヤはBRZの友人そうげつ氏から以前格安で譲り受けたDIREZZA Z2、約2年落ち4部山の中古とはいえ前回とは比べ物にならないパフォーマンスを発揮してくれることでしょう。

今回は敢えてサーキットで借りられる計測器を使わずに、テストを兼ねてAndroidスマホ（Zenfone2）＋GPS Lapsという無料で済む「ケチ」態勢で臨んでみた。前評判では、ちゃんと取れるとかいうことだったが…結論としては、GPSユニットを別途買いましょう。座標がワープしまくってとても見れたものではありませんでした…。ラップタイムについては一見ちゃんと取れているようなふうだったが、信憑性は甚だ怪しいのであえて書かない（遅かったし）。

走りのほうはというと例によって久々なので練習不足を感じました。まあ、楽しく走れればそれでいいかなと。ただ、シフトが相変わらず渋いのとブレーキのストロークが長すぎるのだけはなんとかしたい。