royuu@kmgのブログ一覧

久しぶりにブログです〜

昨年OHに出していた関係でPRIDE14は出れませんでしたが、慣らしも準備もできたので
エンジンOH初めての峠最速戦に参加してきました。


毎年開催されている伝統の一戦ということで、気合は入れて行きました！

厳つい名前ですが、毎年マナーも雰囲気もとっても良い走行会です。

初めての走行会も最速戦でしたね〜
峠の仲間もたくさん出られてて、ワイワイできて楽しかったです！

★準備編
車体22万キロなので、ハブ交換





ジャダーが出てしまっていたローターを研磨してもらいました





0.1mmくらい削った

あとはGoProのマウントを作りました



人間の方はお年玉走行会で慣れるために走ったので、とりあえず準備オッケーということで本番に臨みます。


★当日
雨予報だったので早めに到着
無事ピット確保できて準備します




一発目の走行まで時間があったのでいろんな方とお話しできて、峠にいるような感じを久々に味わえてよかったです

★フリー走行
当日は14：00くらいから雨予報？！
午前中にタイム出しとくぞ！と意気込んでましたが、ピットに並んだ瞬間降り出してきて、ウェット路面
ベストから7秒落ちくらいでした

★予選
雨はどんどん強く降ってきて、コースもヘビーウェットになってきました
ですが、4駆パワーで動き自体は限界が下がってますが安定感があり踏んでは行けました

予選タイムは1:41.084で2番手スタートを頂きました

★決勝
一周目でスピン→土手を駆け上がった車両があったらしく赤旗
2週目から7週に変更で再スタートでした

スタートから最後までバリ溝と四駆で安定してました。
バリ溝で四駆はKMG号のみだったので、トップでゴールできました、、、
特にバトルとかもなかったですが、いい感じにリアが巻くので気持ち良く走れた感じがありました

普段表彰台に縁がなかったのでとてもいい思い出になりました♪


★決勝車載あげてみました

https://youtu.be/I1lNfyGOhaY

関西峠最速決定戦に参加、見学の皆様
昨日はお疲れ様でした。


あまりにしんどかったので、情報発信をサボっておりましたが、落ち着いたのでブログでも書こうと思います。


まず、遡る事2ヶ月前

地面に刺さったエンジン笑
を年明けからバラして、パーツ交換しました




見事に削れた左バンクexカムプーリー




とりあえず、倉庫に蹴りこみ、ついでの作業と並行して進めます










なべさんにお借りしたsstでavcsカムプーリー撃破し、裏側タイベルカバーをとります。

と、同時にタペットカバーガスケットも交換、液ガスを塗りまくります












クランプーリー回しつつ、印合わせつつ、タイベルをかけます。

テンショナー縮めるのもむずいですが、タイベルをかけるのも結構大変でした。

いいところまで行くけど、プリって笑
カムが回り、やり直しになります。

(だいぶ前の事で、しんどかったので写真は結構ないです笑、この間にもめっちゃ細々した事があります)


ドロドロで遮熱板ビビりまくりのエキマニアンドサポートも交換です

謎のsg9後期フジツボマニ
(サポートつきで楽そうだったから)



ただ、この等長マニにするには、オイルパンが前期では無理

という事をammyさんに行ってみると
「レガシーのオイルパンアルよ」

という事で、前期のオイルパンとコーヒーでいただきまして、オイルパンも交換しました笑
(いつもお世話になります)

そんなこんなで、プラグもイリマックス8番に交換、積み込みます！







積み込み時の詳細写真などありません笑

つみこむ瞬間だけ、親父を手伝わせて、あとは一人の作業

親子ゲンカしながら
あーでもこうでも無いと言いながら何とか蹴りこみました笑

その後、気が向いたので、急ピッチでホキ類を積んで、水入れて、オイル入れて

燃ポンのカプラー抜いて、クランキング
燃圧かけて、始動

無事かかり、排気漏れ、水漏れはあったものの
増し締め、ガスケット交換で対応

無事シェイクダウンしました。



で、ここからが最速決定戦の準備

まず、エキマニアンドマフラーアンドフロントパイプを交換したので、ブーストがオーバーシュートで1.7近くかかります。

これではまずいし、交換のメリットを生かすため、ブーコンを導入


cho-p さんとammy さんと一緒にトラップ？に引っかかりながらもセッティング

エンジンオイルはオメガの硬いやつ15wー50
ミッションオイル交換

して、最速決定戦に出撃！




いざ、最速決定戦

マクーラさん、cho-pさんにとエア抜き後

予選に挑みました


1周目のアウトラップ終了後、
オーバーテイクしながらペースを上げていきます。

2周目
速いぞ！
(今年はいけるぜと思っておりました笑)

2周目のペースで3周目！

裏ストレート全開中
油圧計に目を移すと

走行中なのに
3キロしかかかってないぞ！


マジで？

ブローですね

諦めて、3周目にピットイン


コンコンコン
メタル流れで終了！








ちょい見学したあと
人生初レッカー

無事帰宅し


現在どうしようか考え中です


とまぁ、大分荒削りなブログで失礼しました。




どうしよ(°_°)

納車して以来、2年間

下手くそな私が運転し
テキトーに整備してきた我がkmg号ですが、

いよいよ、あちこち変えるべきものが出てきたので、エンジン降ろしてきっちり作業することになりました。

今回交換するのは
タペットカバーガスケット(オイル漏れがひどいので)
エンジンマウント(某◯橋に進入時、ギアが落ちなかったことがしょっちゅうあるくらいエンジンが振るため)
クラッチ(もうほとんどクラッチペダル踏んでも切れる感じが無いので)

ということで、他にも降ろしてから微妙な部品、シールは交換しリフレッシュする方向でやっていきます。

ついでに、エキマニとかブーコンとか入れてパワーアップ
とかも考えましたが、パワーよりも、気持ちよく乗れるクルマが今は良いので見送ることにします
(そんなことより、タイヤとガソリンとアライメント)

最近は学校も忙しく笑
一応3回生なのでね、それなりにあります笑

ちまちまやってたわけです























時間があるうちに、上からどんどん外していきます


補機類はお約束のえび反り作戦でいきます！





ドッキングボルトなどの大物？もどんどん外します


遮熱板と下のドッキングナットを外すのに便利だった
スイベルタイプの首振りラチェット

で、ほとんど外し終えたので
エンジンクレーンを組み立てます








ただ、精度が悪く
ただ組み立てただけでインリフト笑

穴も塗料が垂れてて、ボルト入らんし






とりあえず、釣りあげる準備は整い
時間がある日に外しにいきます！




外し忘れが無いことを確認し
バールでこじって外していきます！

ただ、なかなか隙間が広がりません泣





割れないぞ！

そこで、Ammyさんに助けを求めます笑

外し忘れがないか確認して、ラスペネ吹いてこじってみてとのこと

とりあえず、ラスペネまみれにして揺らしていきます





でも、
広がらない笑

あまりに困ったので




Ammyさんに来てもらいました笑


すると

Ammyさん「毎度！どんな感じ？」
kmg「抜けないっす！泣」
Ammyさん「どれどれ」

みたいな感じでAmmyさんにバトンタッチ

すると
ポンっと







おりました笑
めちゃはやでした

こっからエンジンスタンドに載せるべく
先にクラッチを交換します





インパクトでペリっと外します
やっぱクラッチディスクは限界近いとのこと




クランクオイルシールも漏れてたので交換！


外されたものたち

Ammyさんに手伝ってもらいながら
シールを叩き込んで

パイロットベアリングも交換


次にクラッチを組みます！

即席センターだしsst
パイロットベアリング内径に
エクステがぴったりあいましたので
ディスクにはガムテープを巻いて作りました

クラッチ組みました！



あとはタペットカバーなど、エンジンスタンドに乗せての作業です


ということで、スタンドに載せようとクレーンを動かしていきます




ところが！(緊急事態だったので写真はありません)



kmgがヤフオクで買ったクレーンがへぼすぎて
スタンドまでクレーンを引きずって行く途中に、バランスを崩し、



エンジンクレーンとエンジンが


グィーンって


倒れます


ガシャーン
パキパキ泣


エンジン落下！
間一髪のとこでAmmyさんとkmgは避けることができて怪我は無かったですが‥


エンジンが！

流れるクーラント！
なんか飛び散る部品！
クラッチを上にしてタイベルカバーから道路に刺さってました笑


ネタ発生？
おっさんですかね笑


Ammyさんには手伝ってもらった上に、こんなアブナイエンジンクレーンのおけげで危険に巻き込んでしまい申し訳無かったです

すいません


が、落ち込んでもいられないので
状態を確認します









パッと見では
タイベルカバーの表裏破損
カムスプロケットの欠け

他はAmmyさんにも見てもらい大丈夫そうとのこと

とりあえず、どうせタペットカバーのガスケットは交換なのでついでに作業になりそうとのこと

ついでに、エンジンスタンドもあんまり使い物にならないことが判明笑

気合いで、倉庫にエンジン蹴り込んで今日は終了しました。


また、今度状態を確認して
部品を揃えて作戦を考えます！

手伝ってくださっただけでなく
エンジンのこれからの相談に乗っていただき、Ammyさんにはお世話になりました
(多分これからもたくさんの相談に・・すいません)


とりあえず、また明日です笑

Ammyさんありがとうございます。


とりあえず、今日の教訓は
大物工具はケチらない方が良い笑！

車検通ったので、もとに戻しました


ついでにワイパー交換！



今度はタイヤ換えて

クラッチとエンジンマウントとタペットカバーガスケットが残ってるので！

いよいよエンジンクレーンを登場させるかもしれません笑

ガラス交換に引き続き、初のユーザー車検に挑戦です。

まず、車検前日
自分で把握してるダメな部分を直します

ハミ出しgt-wing
ホーンボタン無し
シフトパターン表記無し
リアシートベルト無し
ウォッシャータンク無し
ズル剥けハミ出しタイヤ
ABS SRS警告灯

車検前日午後11時作業開始
(もっとはよやっとけですね)

羽を外し
ホーンボタン取り付け
シフトパターンは紙に書いて貼っときました
ジャッキアップして、ブーツ交換をします


















さくっと交換して

タイヤ交換



お疲れzⅡ星

安モンスタッドレス
4本で1.5万
(国産ビンテージよりましか？！)




ウォッシャータンクはどっかいったので、コーナンで買ってきた適当な容器に、よくわからん12ボルト駆動のポンプを配線、トランクから引き込みます。

スイッチがめんどいので、マップランプに割り込ませ、動作を確認して終了






キャンバーも戻しておきます。
警告灯はわざわざ消さなくてもいいのでほっとくことに

結局寝たのは午前4時笑

車検当日第1ラウンドなので、6時半に起きて
書類準備して、車の中を掃除して出発です。
眠い！

さっさと印紙を購入し記入して、窓口に出します。
初めてですが、特に難しいことはないですね。教えてくれるし

書類を出したらいよいよレーンに並びます。



結構並ぶなぁ

とか言ってると、自分の番です。

灯火類、ワイパー、ウォッシャー

ここで、シフトパターンはちゃんとしたものか、直接書いてくれと言われました
とりあえず
刻印等確認して、サイドスリップへ

いきなりx
やっぱり

光軸もx
やっぱり笑

下回り、騒音、ブレーキ、スピードはおっけー

再検査は直せばすぐ受けれるので、テスター屋へゴー



サイドスリップと光軸で4000円でした
ペンを借りて、シフトパターンを直書き笑
んで、再検査





合格、車検証ゲットです！






これで、あと2年乗ることになりそうです。
ユーザー車検は思ったより大丈夫でしたね

ぼちぼちあれをやらないとです。