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いよいよ初サーキット走行当日です。お天気は薄曇。サ－キット日和だそうです。ロッジで朝食を済ませて集合時間ちょっと前に受付へ着きました。

受付を済ませ、資料とゼッケン、参加賞を受け取りました。車をどこに停めていいかわからなかったので聞いたら「ピットを使ってください」。感動。憧れのピットへ車を入れました。

次々に車が運ばれてきます。トレーラーに乗ったナンバープレートなしの競技用の車のようです。シビック、Ｓ２０００、アルト、ＧＴＲ、シルビア、どんどん来ます。ふと思ったのですがノーマルっぽい車両が無い・・・（＾＾；スタッフの方へ聞いてみると６０台以上の参加中、数台は初めての方ですよ、とのこと。

見た目はみんな改造車です。邪魔しないように走らないといけないなと思いました。

コースに入る前、緊張してるかな？と自分をチェックしましたが冷静でした。スタートして２周ほどは普通に走りました。タイヤがグリップしないので１５分ほど経ってからいったんピットイン。空気圧を調整していないのでタイヤがパンパンでした。でも、自信がつきました。サーキット走行は僕でもできると思いました。ノーマルでは速く走れないことも分かりました。

一番のショックはストレートで１５０km/h前後しか出なかったことです。距離があればメーターを振り切るんですけど。最終コーナーを抜けると同時に床までアクセルを踏んで加速していって、第一コーナーに入るぎりぎりまでブレーキを遅らせてもです。

あと、タイヤのグリップがぜんぜん足りなくてコーナーでアクセルを開けられないのです。すぐグリップを失うのでＲが大きい高速コーナーなどのろのろ運転で笑っちゃいました。

１時間が終わりました。渡された用紙に詳しくタイムが出ていました。４５分ほど走っていました。最初の４周くらいは２分５０秒台後半、そのあとは２分５０秒台前半でした。タイムがまとまっていました。

目標はクラッシュしない、自走して帰る、コースアウトしない、スピンしないでした。できれば３分をきりたいなと思っていましたので良かったです。

サーキットを走った感想は、タイムはお金で稼げるということです。サーキットにあわせてちゃんと整備すればある程度のタイムは出せると思いました。ただ、その先はドライバーの技術だと思いました。ちなみにトップの２分１０秒は８６です。驚きました。

夢がかなった楽しいサーキット走行でした。ＲＳもお疲れ様でした。

走行会前日です。サーキット内のロッジに泊まりました。バケットシートを取り付けてから、峠を走りましたがとてもいいです。明日が楽しみでなかなか寝る気分になれず夜更かししました。

窓の外に広がるサーキットを眺めては、いろいろなことを考えました。

夜になると空は満天の星空でした。明日は晴れるといいけどなと思いながら寝ました。

いよいよオートポリスへ出発する日が来ました。途中、松橋インターを降りて、待ち合わせの場所へ向かいます。バケットシートとレールを購入するためです。

East Bear Sports が、ロードスター専用のバケットシートを製造販売しています。その中でも身長が175ｃｍ以上の人向けの3Lを買いました。色は赤。材質はカーボンです。カーボンは生産終了しています。僕はオークションで買いました。

熊本市内の道の駅で、シートを交換しました。取り外したシートは２分割にしてトランクへ積みました。

やはり僕がでかいのか、サイズはきつめです。シートと車体の干渉はまったくありませんでした。良かったです。　

オートポリスにいくのは初めてです。場所もまだ良く分かっていません。

コースレイアウトはネット上で見ることができます。３次元のレイアウトを見ると高低差があり、シケインこそないものの難しそうです。絵を見てレイアウトを覚えようと思っているのですが、ふと気が付きました。

you tube　にオンボードカメラ映像があるのではないかと探してみました。ありました。ＮＢで走っていらっしゃる動画を見つけました。ありがたいです。

ドライバーの方はノーマルのステアリングで、タイヤも鳴いています。エンジンの音も静かですので割りとノーマルに近いのではないかと思います。

この方は30Rを2速で回っていらっしゃいます。ギアレシオが違いますが僕のRSで2速なら80km/hがほぼ限界です。とりあえず80km/hまで速度を落とせばいいのかなと思いました。複合コーナーも少し感じが分かりました。怖そうな10%勾配も見ることができてよかったです。ホームストレート以外では5速を使わないみたいです。

ちょっと安心したような、でも気持ちが高まっちゃいました。タイヤが温まるまで２，３周はゆっくり走ったほうがよさそうだなと思いました。

関連情報ＵＲＬにリンクを張ったので興味のある方はクリックしてください。オマケの映像には驚かされますよ（＾＾

◎追記（サーキット走行後）まずノーマルではないと思います。（＾＾

鈴鹿サーキットのライセンスを持っている人と話をしました。僕はＲＳのしなるボディが好きなのですが、サーキットを走るならボディの補強をしていったほうがいいかなと思うようになりました。

そこで手持ちのＮＢブレースバーの登場。でもまたすぐ外せるように取り付け方を換えました。ボルトを下から出していったんナットで留めて、そこにブレースバーを差込み、最後にナット類でとめることにしました。

手持ちの部品でやったのでブレースバーのキャップがはまりませんでしたが、とりあえずこれで終わりです。サーキットから帰ってきたら、また外すかもしれません。リクライニング量が減るし、見た目もあまり好きではありません。