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楽しかったロードスタージャンボリー2015。

今年も参加できました。

今年は最初から最後までいました。

高速を一路大分へ。直前のＳＡでオープンにして、会場へ到着。

貴島さんや山本主査もいらっしゃいました。


トップ・ブーツを購入。


ほかにもＫ．Ｇワークスのキャメルバー、ナルディ・ステアリング等々。


アー。楽しかった。

ロードスターのパーツの中で、「やっぱり必要かな」と思う。

無い姿も嫌いじゃない。けど、いざ装着してみるとかっこいい。


ということで、ソフトトップ・カバーを物色していました。ベージュが欲しいのですが、なかなか市場に出ない。

今回、ＮＡ8用タンカラーを入手しました。届いてみると、オイル沁み程度で程度は良好。







でもＮＡ8用は、ＮＢ１には付きません。ボタン4か所に互換性が無いことが判明（写真参照）。




ＮＡのパーツがあるので、次回帰省した時に交換するつもり。ディーラーで購入すると一個900円前後するらしい。

仮止めしました。ピンと張れないです。流す程度なら問題なしでした。




後日、純正ファッションバーを取り付けた時の様子です。共存できます。

センターコンソールの加工をした。その際パワーウインドウ・スイッチの移設も同時に行った。動作確認のため助手席側ＰＷのスイッチを入れたが反応がない。運転席側はスムーズに動いた。

モーターの音がしないのでどうやら断線したようだ。移設する際だいぶひねったのが悪かったんだろう。次回は修理だ。

シートの高さを低くすると、シフトチェンジの時に肘がアームレストに当たる。

ノーマルでもそうだから、オーナーに共通の事例だと思う。

いちいち肘を逃がしたり、ノブのグリップを変えたりしていることが煩わしく感じる。

Ｍ２のコンソールレスは参考になる。すっきりしている。

自分の車を例に考えた結果、ショートコンソールが良いのではないかと結論が出た。

写真はＮＢ内装だが、これを参考に考えようと思う。

いつもの解体屋さんに、いつものように遊びにいきました。

すると、私と同色のロド発見！同じＳスペシャル！走行距離は１０万キロ。状態は内外装ともばっちりでした。一部塗装が痛んでるくらい。エンジンもかかるし、タイヤの山もバリバリ。幌の確認は出来ませんでしたが、綺麗なＤＨＴがついていました。

ナンバーを付け替えたくなるくらい色っぽい車でした。

先日はＮＡ８ＣＥを見つけたし。状態が良いのに廃車になっているロドを見ると欲しくなります。

残念ながら写真撮るの忘れましたので、代わりに自分のロドで。