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車高を下げた場合のことを考えています。

面白いことが分かりました。

一般的にはタイロッドエンドの交換が必要のようです。ロードスターの場合はメーカーから純正部品として購入できるようです。

私のＳスペシャルは最初から車高が低く設計されており、タイロッドエンドも標準車と違うものがついています。

なぜタイロッドエンドの交換が必要かというと。　

以下、抜粋。
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フロントサスペンションには当然のことながら舵取り装置がついております。

ステアリングタイロッドと呼ばれる部品がアップライト（ハブ・ブレーキユニットなどがついててステアリングを切ると左右に回転運動をする部分）に接続されています。

わかりやすいように、車の初期設定時にはこのステアリングタイロッドは地面に水平な状態でステアリングギアボックスからタイロッドエンドに伸びているとします。

では、車高を下げた場合ですとどうなるでしょう。

タイロッドは両肩上がりの状態になります。

実際の車両ではこのタイロッドの水平具合はロールによる理想的なアライメント変化を起こさせるために微妙に水平からずれた状態に設定されています。

ところがこれが無作為に車高を下げた場合、タイロッドの傾きが設定値と違うため本来の思惑とは異なったアライメント変化を発生させてしまい、操縦性に違和感を生じさせてしまうわけです。

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車高だけ下げて、タイロッドエンドがそのままだとセッティングが狂ってしまうという結論です。整備不良の車には乗りたくないなあ。

　Ｓスペシャルはもともと標準車より車高が低くセッティングしてあるそうです。ですから当然タイロッドエンドの長さも違います。　

　私の足は、標準車のダンパーとスプリングです。標準車と同じ車高で乗っているわけです。
　
　現在のセッティングがおかしいわけで、すこし車高を落としたほうがいいわけです。あとはダウン量がいくらならＳスペシャル純正の状態になるのかが知りたいなぁ。

設計時の正しい位置にタイロッドが落ち着くにはどのくらい下げればいいか？

簡単なのはＳスペ純正の足回りにすればいいんだけど、評判悪いしなぁ。

そうなると、やっぱり mazdaspeed あたりかなぁ。