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車高を落としてから何度か擦ったスカートですが、ボディとの隙間になんと雑草が挟まっていました？！良く見るとバンパーとスカートの接合分に隙間が開いていてそこから固定用のナットが見えました。ナットが本体に開けてある取り付けボルト用の穴をすり抜けて本体が下がっていました。草が茂る道を通った時、その隙間に草が挟まったようです。

抜けないように大き目の平ワッシャーを使って固定しました。悪路も走るので車高が低いとこういう目に遭うんですねえ（＾＾；

そのうち牛さんや豚さんやニワトリさんが挟まってたらどうしよう。いのししさんとか熊さんだと怖いなあｗ

やっぱり車高を戻そうかなあ。田舎に住んでるとおされなローダウンには無理があるなあ（＾＾；

クラブマンパックの資料によると、車高など細かく指定してあるようです。最大限の性能を発揮するために必要なんでしょう。今の車高は一言で言えば成り行きです。スカートは何度か摺って一部破断してるし、メンバー・ブレースバーにいたっては知らない間に脱落してるし（＾＾；　段差に気を使う運転です。

マツダスピードのスプリングを使っていますが、万歳したタイロッドやアームを見るたびにいや～な気になります。設計時に計算された足回りの動きを制限してるだろうし。製品寿命に影響を与えそうな気がします。ブッシュもよじれてるんだろうなあ。十分な性能を発揮できないセッティングってナニ？

ノーマルの見た目も悪くないかも。そろそろ元に戻そうかなあ～

用事で出かけた際、近くまで行ったので立ち寄りましたよ、マルヤガーデンズ。

子供のころは丸屋というデパートでしたが、三越になり、今回通称「マーデン」として生まれ変わっています。外観からしておしゃれです。映画館もあって、「バグダット・カフェ」やってました。名画座みたいな位置づけなのかな。

ゆっくり訪れてみたくなる感じでした。

スペアタイヤが無いトランクは広い！？

特に右側だが、奥に向かって細長いスペースが出来た。これくらい容量が増えれば、だいぶ活用できると思う。こんどはバッテリーが邪魔だけどこれは仕方が無い？

走ってみてリアが軽く感じるのはブラシーボ効果かな？

みんカラの燃費記録を見てみると、最近１５km/ℓ近く伸びています。もっとよく出来ないものか。

考えられるのは車体の軽量化です。大事に長く乗りたいので社外パーツはほとんど使っていません。軽くなってるパーツはバケットシートくらいです。助手席もバケットにしたいのですが、乗る人から不評です。エアコン、パワステ、パワーウインドウ、オーディオなどの快適装備を外すのはいやだしなあ。

知人から「最近はスペアタイヤの無い車種があるよ」と聞きました。何かあったらロードサービスを呼ぶそうです。目からウロコでした。関連する車載工具も不要になります。早速取り掛かりました。

作業はねじを緩めるだけ、工具も不要です。５分かかりませんでした。写真は下ろしたパーツです。スペアタイヤとジャッキ、車載工具。ホイールキャップ・レンチは残しました。重さは１３ｋｇ、２％の軽量化でした。