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ロードスターのパーツの中で、「やっぱり必要かな」と思う。

無い姿も嫌いじゃない。けど、いざ装着してみるとかっこいい。


ということで、ソフトトップ・カバーを物色していました。ベージュが欲しいのですが、なかなか市場に出ない。

今回、ＮＡ8用タンカラーを入手しました。届いてみると、オイル沁み程度で程度は良好。







でもＮＡ8用は、ＮＢ１には付きません。ボタン4か所に互換性が無いことが判明（写真参照）。




ＮＡのパーツがあるので、次回帰省した時に交換するつもり。ディーラーで購入すると一個900円前後するらしい。

仮止めしました。ピンと張れないです。流す程度なら問題なしでした。




後日、純正ファッションバーを取り付けた時の様子です。共存できます。

安く済まそうといろいろ試したが、案の定無駄だった。

結局、ＮＡと一緒に手放したＲＥＣＡＲＯのフルバケットを購入。

これなら車検も通るらしい。

装着が楽しみ。

ロードスター用だし、以前カーボン仕様を使った経験もあるので購入してみた。

底が平べったくて、シートレールのボルトに干渉しあまり下がらない。

座って思い出したのだが、背面がストレートな形状。壁に寄りかかっている感じ。前回購入したシートも、そういえばこんな感じだった。

お蔵入り決定。

バケットシートでは、まともに点検も受けられない。知らなかった。

帰省した際に純正シートを積んできた。

今日交換した。交換しただけではヘッドクリアランスがないので加工した。

ＮＡでやったようにウレタンを削って薄くした。

ちょっとだけいい感じになった。

休みにドライブがしたくて、紅葉の名所を探していたら、一番人気が「九年庵」というところだった。

年に一週間だけ一般公開するらしく、ちょうど今日も公開中だった。1時間くらいで行ける場所だったので、午前中から出かけることにした。

脊振山を越えていくらしく、初めての道。有料トンネルが開通していたが、オープンで行くからトンネルはないなと。行きも帰りも、あえて旧道で峠越えをした。



評判以上にきれいな紅葉だった。


ＮＡのイメージで走ると、ＮＢの安定感とトルクの太さにちょっと驚いた。ＮＡは軽いが、ＮＢはしなやかだ。コーナーリングも剛性が高いからか、ロールも落ち着いて感じる。ボディのあちこちから聞こえていたガタガタ、ピシピシが無い。荒れた路面でも足回りがしなやかについていく感じ。

ＮＡは十分楽しかったが、ＮＢはもっと楽しい。



年式のせいもあるんだろうし、補強や改良のおかげで気持ちよさが増していると感じる。

購入して半年が過ぎて、やっと慣れてきた感じがする。

偶然見つけた足湯でくつろげたし、楽しい半日ドライブでした。