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ひと月ほどお世話になった冬用のホイール＆スタッドレスタイヤ。16インチの社外ホイールです。デザインも乗り心地やハンドリングも好きです。


「夏タイヤはまだ早いだろうｗ」という笑い声が聞こえます。いいんです。南国ですので降らない積もらない。はず。

取り掛かりが遅かったので日が暮れちゃいました。17インチのホイールはでかい。17インチのハンドリングはGTカーっぽくなります。オン・ザ・レールというか。


あまり夜に乗らないのでオレンジのメーター周りにびっくり。

助手席足元にある貴重な収納。名前が分からずパーツ番号も不明。当時のカタログを開くと「センタートンネルメッシュネット」と書いてあった。



適当に留めれば良いかと、紐で結んでいたのにいつの間にか元に戻っていた。
自宅にあった適当な鉄製のリングで留めてみた。これでよさそう。



もうちょっとしたら夏用のホイールに戻すのだが、使うホイールで迷っている。17インチのBBSを辞めてロードスター純正の16インチホイールにしたい。中古で探しているがなかなか純正のホイールが見つからない。NC前期でも後期でも良いのだが不要だという方が少ないみたい。

今年最初の洗車。車内も綺麗に拭き上げました。ガンメタの16インチホイールは冬用タイヤ装着。ホイールも綺麗にしました。



ウォッシャー液も希釈して補充。ドライブ行きたい気分です。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

私のブレイズエディション純正のホイールサイズは１７インチ。




標準車のＡＴには１６インチ。（写真は私の１６インチ社外ホイール）



重量を比較すると純正１７インチはＢＢＳなので、１７インチのほうが軽い。理論的にいうと１７インチのほうがバネ下加重が小さいので、車が軽快になると考えていた。

夏用タイヤを履かせている１７インチから先日スタッドレスを装着している１６インチに交換したところ、実にいい感じなのだ。

１７インチだと路面からの突き上げや凹凸を拾う振動が大きい。これは扁平率の影響と思う。車両はＲＨＴなので、振動が起きるとハードトップがガタゴト言う。これが結構不快なのだ。走りは一言で言うと「オン・ザ・レール」。きびきび感はない。過去所有のＮＡ，ＮＢロードスターとはまったく違う感じ。

１６インチに変えたら突き上げや振動が激減した。ガタゴト音がかなり減って快適になった。ハンドリングも軽く、スムーズに発進・加速する。コーナーでもひらり感が出た。これは扁平率と直径が変わる影響だと思う。重さによる差は私ごときに判らない。重いと思っていたＮＣが軽快になった。そう感じる。

この感覚はＮＡ・ＮＢと同じだと気がついた。オーバーステア気味に曲がる。コーナーでアクセルを踏むとさらにインを向く。ＦＲの特性が戻ってきた。車両サイズも一回り小さくなった感覚もする。ハンドルを切っただけひらりひらりとコーナーを回るロードスターの軽快さだ。

なんだか「ロードスターに乗ってるな」って感覚を思い出した。ＮＣに対するイメージが変わった。

だから１７インチがＮＡ．ＮＢから続く血統を隠していたんだと思った。

私はノーマルのＮＡ・ＮＢが好きだったから、そういう人には１６インチの標準サイズのホイール＆タイヤをお勧めする。