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参考にしている洗車動画達を見る限り、ホイールが先でその後ボディがセオリー。

でも、カーシャンプー1種類しか持ってないし、ホイール先にするとシャンプー液汚れるし、ホイールとボディで作り直すのめんどくさいし、出来れば先にボディ洗いたいなあ。

と、思って改めてホイールが先の方が良い理由を調べると、

ホイールを後にすると、
・ホイール汚れが飛び散り、ボディに付いてしまう
・ホイールを洗っている間に、ボディのシャンプーもしくは水道水が乾いてシミになる

これって、
純水ですすぐ分には、乾いてもいいし、汚れがボディに付いても、またすすげばいいし。

あれ、問題ないんじゃない。



合ってますよね？

V60は乗り込むだけで、システム起動したりするので、バッテリーが気になります。バッテリー交換も高そうだし…

のび〜太も気になりますが、確実なところで充電器買おうかなと悩んでます。

今のところ候補は、メルテックMP-320
こういうの使ったことないから決め手がない。MP-220あたりのレポートはみんカラでも少し見かけますね。

皆さん、おすすめとかあります？

今は何事もないけど、昨日妻が乗っている時に、Trips/Driving Journalアプリが迷子になってたみたい。何でだろ？

GeminiのロールアウトがUSから始まるとアナウンスがありました。いよいよですね。

前から気になっていたレスポンスに関してスマホのGeminiに聞いてみました。

やはり基本的には、クラウドなのでハードウェアの違いによる差はない。ただ、最初の声の聞き取りなどの反応速度などに差は出る可能性あり。だそうです。

ただ、最新のVolvoには、Gemini nanoというオフライン版も載るんですね。プロモビデオに出てくる、車載カメラを使ったコミュニケーションも最新ハードのみ対応みたいです。

目を持つGemini、体験してみたいなぁ。

その1（エアコンのグリルと車のグリル

そもそもご承知のとおり、車のグリルは、機能目的以外にも、ブランドのアイデンティティを示すために使われたり、デザイン上の重要な要素になっています。人間でいえば「鼻」や「口」にあたるパーツであり、その車の表情を決定づける、文字通りの「顔」ですよね。

​EVになっても、BMWはキドニーグリルを残そうとしています。デザイン的に残しているだけかと思うと、カメラやセンサーなどの配置スペースとしての機能を持たせているようです。「エンジンのための吸気口」を「自動運転のためのセンサーユニット」へと定義し直すことで、伝統とハイテクを融合させようとしているようです。

​アウディは、シンプルにデザインとしてグリルを残すようです。長年親しまれてきた大きなグリルのシルエットを維持することで、たとえ中身がモーターに変わっても「アウディらしさ」という安心感を守る道を選んでいます。

​レクサスは面白いアプローチを取ってますね。スピンドルグリル、グリルとしての穴は閉じてしまって、スピンドルのシルエットをボディ側にデザインして、スピンドルボディを実現しています。グリルの「枠」に縛られず、車全体を一つの造形物として捉え直す手法は、非常に挑戦的で面白いです。

​一方で、テスラのように最初からグリルを持たないブランドが成功したことで、歴史あるメーカーは「ブランドの象徴を守るか、それとも過去を捨ててツルッとした未来へ進むか」という選択を迫られています。

​さて、不要となった従来のグリルを使わない車の新しいフェイスデザインはどうなっていくのでしょうか？「機能」という制約から解き放たれたデザインは、かつてない自由を手に入れましたが、それは同時に「拠り所」を失ったことも意味します。

​LEDの進化で、ライトのデザインの自由度も広がっています。何やら混迷して、ブランドの方向性を見失い、大失敗するモデルとかも出てきそうです。EV時代の「顔」を決める正解のない戦いは、これから暫く続きそうです。