ciaotouchanのブログ一覧

ちゃお少佐は、また避暑地へと向かった。
寂しいので、最近のちょっと嬉しかったことを書いて気を紛らわせ、寝ることにする。

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この記事は、”オラオラ運転”に見る意識チューニングの大切さ!! 【悲しい8月スタート】について書いています。
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みんカラやっていると、いろんな考え方が見えて面白い。
色んな意味で参考になる（反面教師も含む）。

そんな中、上記のプロドライバーのアップを見てうれしくなった。

というのは、
コンマ何秒での判断・行動の思考パターン・行動パターンが、プロドライバーと変わらない。
そんなに間違っていなかったと分かったからだ。

自分は、Ｆ１観戦しているから、けっこうドライビング感性は養われている？から？
今宮んと森脇さんの解説は２テンポ遅く、イラってくる・・・。
右京の言うことは判る。それでも慎重に話すから遅く感じる。

コンマ何秒の駆け引きと判断について、ナビの奥さんには判ってもらえないし・・・。
で、この気持ち、伝えたいと思っていたところでこのアップを見つけたのだ。


結局、ドライビングって、相手の気持ちの読みあい探り合いなんだよね。
プロ野球の投手の配球とかも近いなぁ。流れはサッカーの方が近い。駆け引きが面白いんだよねぇ。

微かなハンドリング・走行位置等でお見通しだ。
逆に駆け引き・全体の流れがわからない人には、判りやすく爽やかに教えてあげようとするスタイルが、またイイ。自分もソレを狙って、相手の２手３手先を行動しようとしている（ブロックと気づかれないブロックや、おちょくるのはヤメときましょう。爽やかに！）。

レベルは違うが気持ちがつながったようで、嬉しい。しかも、出身地も近いらしい。

早速ファンに登録して、今もチェックを続けている。

X1のエクステリア、インテリアが細かくみるとチープなのは事実。見たまんまです。

ぱっと見で購入して非力を感じて乗り換える人が多いけど、どんな無茶な運転しているのだろうか？
AE86だって130馬力しかないよ（軽いけど）。サーキットでもやってるのかな？
分からないなぁ。

車の特性知ったらコーナーや信号、流れの中で無駄に減速するのをやめればイイ。
なので自分は３つ先の信号、前４台後ろ２台くらいまで動向を意識して、早め早めにアクションしてます。逆にコーナーで踏むとクイックにまわれるし。（前荷重にした後に軽く踏む。）

車よりドラテクの問題が先にあると思うのは自分だけなのかなぁ？
テク無ければ宝の持ち腐れになるだけと思う。

追記 5月8日18時30分
山道ではパワー不足であること、認めます。でもこれも腕でカバー出来る範囲もあります。そもそもラリーじゃないんだし。下手な運転のハイパワー車より速いよ〜。
大体、そんなに急いで天国に行くの？

そう言いつつも我流の自分はbmwのドライビングスクール行こうかな？と思っています。
車の性能充分に発揮してスムーズな運転したいです。で、行く行くはi８でサーキットを走りたいなぁ。

追記
D１は
単走ではAE85（！）を操る松川選手が優勝。
85だよ！ 腕が全てですね。