昨日はディレッツァチャレンジ２０１５美浜予選に参加してきました。
今年からクラス分けが変わりＦＦ車は全部クラス１になりフロントフェンダー加工・ＧＴウイング装着可はＲのみということでクラス１Ｒへのエントリーとなりました。
前夜より雨が降り当日朝も若干ぱらついている状況だったので練習走行はウエット路面での走行になりました。
仕様変更したての足は減衰の設定がまだ全然わからないため街乗りがしなやかで走りやすかったとこからそのままのスタート。
と、ここでアクシデント発生、練習走行のタイムにより走行枠がＡ・Ｂと分けられるのですがまさかのＢ枠に・・・。ウエット路面では他の車より４００キロ以上重いＣＬ７の車重がいい方向に働いたかな？
せっかくなので雨量が増えることを願うもその後振ることはありませんでした(泣)
ドライでは２秒以上速い人達に囲まれて動くシケインになる予感しかしません(笑)
ただ結果的にはクリアを作りアタック、アタック以外ではしっかり回りを見て避けてくれる状況で非常に走りやすい枠でした。
タイムアタック１
若干湿っているけどほぼドライ同様で走れる状況
減衰を少しあげた足は以前とは比べものにならぬくらい良く曲がりタイムも・・・あれ、出ない(TT)
曲がるのは気のせい？
自分で押さえすぎているだけ？？
最高速もベスト時にくらべメータのピーク表示で３キロ低いのでエンジンがお疲れ？
と、いろいろ思いながら４６秒１３６
タイムアタック２
雲がなくなり気温が上昇、路面は完全にドライに。
減衰をさらに上げアタック・・・さらにタイムがでない・・・。
気温上昇でパワーダウン？
４６秒後半しかでずさあ困った。
と、ここで前を行くエキシージを見つけ追っ掛け♪
やはり全然軽い車なのでついていこうとすると突っ込みすぎに。
・・・あれ？
ブレーキ残したほうが全然曲がる！
まぁあたりまえっちゃ当たり前なんですが以前の足ではブレーキ残してターンインするとまったく曲がらなかったのでそのくせが染み付きしっかり減速しすぎてました。
その１本が４６秒３、さらに修正し４６秒１４２、フライングＤマークが出てラストアタック、定常円まではさらに詰めれそうな状態で最終コーナーをクリア・・・ってとこで突然左フロントから激しく振動が！
が、計測ラインまでアクセルを緩めずいくも振動で明らかに加速せず４６秒３。
ドラシャ？、ハブ？、でも振動的にタイヤっぽい？と思いつつもスローダウンし１周すると振動はあまり出なくなりそこでチェッカー。
ピットへ戻るまでに振動は消えその後も全然なのでどうやらタイヤカス拾ったっぽいです。
フェニックスの走り方をかえたら最高速は冬場同様の１２１ｋｍまで出たのでエンジンはまだまだ元気かな。
てなわけで
ＴＡ１ ４６秒１３６
ＴＡ２ ４６秒１４２
の１２台中１１位と予想とおりの順位に終わりました。
クラス２ＮのＦＤ２に勝ちたいなんて目標もありましたが２Ｎトップは４５秒５くらいでしたのでまったく届かずですね。
とりあえずぶっつけ本番じゃだめだよななんて当たり前の反省をしています。
走行終了後マイカー診断がありジャンケンで勝てたのでＧＴ３００のＢＲＺに乗る山内英輝選手に乗ってもらえました♪
そんなことになるとはまったく思わず雨天で置き場に困るのとＧＴウイング車載のために助手席をおろしてきてしまったため同乗はできませんでした。
頂いたコメントとしてはフロントが柔らかくノーズダイブが大きいためタイヤに加重を掛けれないとのこと、今後参考に仕様変更していきたいと思います。
参加のみなさまお疲れ様でした。
えらいタイム差があり邪魔だったであろうクラス１Ｒの皆様ごめんなさい。
また走行会・イベント等でご一緒させて頂く機会があると思いますがよろしくお願いします。
設定ミスで練習走行は撮れずＳＤカードの容量不足でＴＡ２が撮れなかったためＴＡ１ベストラップのみです。
天張を取ったためカメラの装着位置が上がり前方がまったく見えてません。
Ｆ２９５/３０－１８(温感２．３ｋ) ３４ｋ+６ｋ ５/１２戻し
Ｒ２２５/４０－１８(温感２．６ｋ) １８ｋ+３ｋ ７/１２戻し
ガソリン１/４
Posted at 2015/09/28 16:32:57 | |
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昨日はディレッツァチャレンジ２０１５美浜予選に参加してきました。
Ｆスプリング３４キロ＋３キロ→３４キロ＋６キロ
いろいろ下ろして車重１２８０(燃料半分)キロ＋ドライバーが８０キロ計１３６０キロ。
