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先日購入したエンブレムを弟子に貼り付けました。

少々斜めに写っているがなかなか良いです。

うんうん・・・

自己満足ですなｗ

スマートドライブ。

いい響きだ。

エンブレムに負けないような運転を心掛けたい。



もう一枚買っちゃおうかな。

オイル交換中。

いまだに社外オイルの銘柄決まらないので今回もスズキ純正にしましたw

新型スイスポのカタログ見るとモンロー社ショックアブソーバ採用ですね。

弟子のZC72にも付かないか聞いてみよっと。

なんとなくRSグレードの純正ショックより良さそうなので気になりました

弟子車両ですがスタッドレスタイヤに履き替えました。

ホイールは何でも良かったので安いのに♪

標準サイズは185/55/16inchですが、冬タイヤは175/65/15inchにインチダウンです。

スイフトには15inchの方がバランスよく見えるのは気のせいだろうか。


タイヤ交換前に弟子車両で初めてお山に行ってきました。

目的はプロフ画像の変更の為ですけどね。

街乗りではふつ～な大衆車ですが、ワインディングでは足回りの表情が変わります。

特に下りでのリア安定感・挙動は驚きましたね。

純正足なのにコントロールしやすいです。

遠い記憶ですがZC31Sの純正足より扱いやすい気もします。

やはり車酔いはしましたが・・・

新スイフトスポーツが発売されたら異様にコーナーの速い車となりそうな予感。

スイフトに6速MT＆17inchホイールはどうなの？って感じなので、２型へのマイナーチェンジで5MT＆16inchホイールにデチューンされたらZC31Sと乗り変えてもいいかなっと思っています。

今日は休日出勤でした。

ワタシと同じように仕事の方お疲れ様です。

先日のブログにもＵＰした弟子（ＺＣ72Ｓ）での【自分で運転しているのに車酔いしちゃう】件に関して、行き着けショップと相談してきました。

注）ＺＣ72Ｓが原因ではなく、ワタシが幼少の頃よりどんな車でも酔いやすい体質？なのです。

乗り心地良くて満足しているだけに残念でなりません。

とりあえずロールを減らすのに車高調の方向で検討していましたが、平日は身内も使っているので車高ダウンは避けたい。

そんな中提案を頂いたのがサスは純正のままでショックのみ社外品に交換でした。

ワタシ的第一候補　憧れのビルシュタイン（エナペタル）

ワタシ的第二候補　定番のカヤバ　ニューＳＲ

現在上の２社からＺＣ72Ｓ用の設定は無いようです。

ビルシュタインは純正ショックを送ればワンオフ？で作ってくれるみたい。

ニューＳＲは型取りしている段階で、試作試走後の正式発売はローファースポーツと合わせて来夏との情報もあります。

早めに入手できそうなビルシュタインにするか、ニューＳＲが発売されるまで待つか悩み所です。



ＺＣ72ＳとＺＣ31Ｓは完全に足周り構造が違うので流用はできません（汗

お世話になっているデラに行ってスイフトＲＳと対面。

ぱっと見はエアロが付いたくらいでしょうか。

まぁ、ワタシ的にはZC72に関してエアロ無いほうがスッキリしていると思いますが。。。。

もう歳かな～なんて思ったり（＾＾；


そんな中、唯一いいな～ってのが【欧州チューニングダンパー】です。

実車のショック覗いたけどZC31Sで使っているようなモンロー製ではありませんでした。

具体的数値は判りませんがショックの容量が増しているようなので気になります。

RSの試乗車あれば違いが判ってよかったのですが展示車だけでした。

ついでに【欧州チューニングダンパー】の見積もり頂きましたが結構いいお値段でした。

あと少し頑張れば車高調いけるかも。

ん～・・・

どうしましょｗ