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今朝岩手山を見てみると薄曇りなものの、クッキリと見えていたので好摩へ。


南から見る南部片富士の方が有名ですが、北側から岩手山を見るとゴツゴツとした雰囲気なのが特徴です(⁠^⁠^⁠)


ワックスかけてピカピカになった愛車と共に。

半年位前にクヤE490に検測機器が追加されて、East-i_Eが更にゴツい見た目になりました(^_^;)

今日は朝から天気が良く、雲一つ無いドライブ日和・・・。
と言うことで、サクッとドライブ＆撮影へ(⁠^⁠^⁠)

北上線ではキハ100-2がデビュー当時のカラーのラッピングが施され、通常運用に就いています。




お目当てのEast-i_Dもやって来ました♪


橙色に色付いている木々を見つけたので、それをバックに。


青空バックに紅葉と真っ白なEast-i_Dは良いですね〜


錦秋湖(ほっとゆだ周辺)でも定番構図で後追い。


帰宅途中で追い付いたので、盛岡手前でも。


無理矢理愛車とEast-i_Dをコラボ。

街中を走っているとGR86や現行BRZをよく見かけるようになって来ましたね〜。
そんな中敢えて廉価グレードで乗り続けています(^_^;)

今日は以前から気になっていた異音と雨漏れの修理でディーラーにお預け。

雨漏れはハードトップの宿命ですね〜



今回交換したのは車体側のウェザストリップとドアのウェザストリップ。

写真の合わせ目の所から雨漏りしていましたが、新品のウェザストリップはムニムニとちゃんと弾力があってパッキンとしての役割を果たしていました。

ちなみに外した方はすっかり型がつき痩せてしまっていました(^_^;)



リヤの異音は結果的に左側のハブベアリングでした。



走行中に70km/hを超えた辺りから「フォーン」と車内に響くような音。速度が上がれば上がるほど回転に合わせて音が高くなる感じでした。

ディーラーで外したハブベアリングを触らせてもらったら、最早ベアリングの役目を果たしてないほど渋い回転をしていました(写真はありません)
どうせ片方が壊れたら両方寿命だろうということで、リヤの左右のハブベアリングは一式交換。
(ODO:113865km)

交換後の走行では走行抵抗がかなり軽くなるのを実感し、異音も解消されていました。
体感出来るくらい軽くなったので、燃費も良くなりそうですね(⁠^⁠^⁠)

10万km オーバーの86乗りの方には必須のリフレッシュメニューですかね？

先週の土曜日は天気が良かったので、ご近所ドライブ。

盛岡貨物ターミナルに珍しい貨車が停まっているのを発見したので、車を止めて観察。

タキ1000の1000両目を記念して、特別塗装になったタンク車でした♪


せっかくなので、無理やり愛車と。

帰るにはまだ早かったので、少し南下。


風っこ錦秋湖号がのんびりと通過。


遠くで風っことラッピングのキハ110がすれ違いました(⁠^⁠^⁠)


こちらは錦秋湖湖水まつり号のキハ110。
昨年から始まったヘラルボニーラッピングの車両です。

5月の上旬はさっぱり出掛けられませんでしたが、やっとこの時期らしい爽やかな風を感じる事が出来ました〜。

先日は夜勤明けで北上へ。

と、言うのも朝にXを見ていると「SATONO」が改造を終えて秋田から南下している目撃情報が！

夜勤明けだったので、間に合う北上へ出撃！


リゾートあすなろを改造して生まれ変わったのが「SATONO」です。


緑色が東北の緑豊かな山々や田畑をイメージ、青色が東北の透き通った水や青空をイメージしたカラーリングだとか(プレスより)



交換待ちがあったので、ついでに観察。キハ100と並ぶ所も。



ロゴマークはこんな感じ。里野が語源なだけあって、山々と田んぼの間を往く列車というイメージですかね？

所属先の小牛田へはゆっくり行くようだったので先回り。


天気予報に反して晴れてくれました(⁠^⁠^⁠)



せっかくなので愛車と共に。

「SATONO」は東北本部(宮城・山形・福島)がメインの活躍予定のようで、岩手には中々来てくれなさそうだったので、良い記録になりました。

今の所のこれで2023年撮り納めの予定ですが、気が向いたら大晦日に出掛けるかも・・・？


今年は体の所見がチラホラと出て来て、下半期はそれの検査やら手術やらで出掛けられない日々が続きましたが、病理検査の結果は特に異常なしで一安心。
2024年は安心して行動出来そうです。

それでは皆さん、よいお年を〜。