さすがに・・・。

ここまで来ると、お告げ？を信じる気になります。

本日、午後に１５５が復旧致しました。
原因は、フューエルポンプでも無く、クランク角センサーでも無く、点火系の配線の接触不良でした。
しかも、復旧したのはエキランの終わった頃・・・。
本当にお告げだった様に思います。

昨日デイーラで配線図を見せていただき、大体の当たりは付けていたのですが、１５５は仕向け地や年式により配線図の通りに現物が付いていないとの事。

その情熱的な車作りは１４７や１５６やＧＴ、果ては現在の１５９にまで受け継がれているそうです（笑）。
配線図に書いている場所にあるべき物が無い！って事です。
つまり、配線の色で手繰っていくしか方法が無い訳です。

国産車からは考えられない事ですよね（笑）。

そんな訳で、かなり手こずりましたが、何とか再起動さす事が出来ました。

悪さをしていたのは、定番個所のリレーでは無くその先の配線のカプラーだったのですが、詳しい場所は説明が長くなりそうなのでオミット致します。

今回、かなりの場所をばらしたお陰で、中～長期のメンテナンス個所も見えて来ました。
また、さらに１５５の事が理解出来た様に思います。（配線の色もかなり憶えたし。）
ならびに、軒下整備の自信が付きました。


今回リレーを貸し出してくれたデイーラーのフロントの〇〇さん、配線図や情報を提供してくださったメカの〇〇さん。
ならびに心配して、駆けつけてくれた師走さん。
その他、メールや電話をいただけた皆様、本当にお世話になりました。

この２～３日不動の１５５に掛かりっきりでしたが、夕方少し走らせた所　やはり１５５最高～！と、思いした。
いつまで乗れるか分かりませんが、その時まで頑張って行こうと思います。