先日完成した・・・？

ZXR750。
これに積んだエンジンは750Rの物。



これの違いなんですが、ただたんにRが後ろに付いているだけでは無くて、750Rは当時国内250台限定でFCR39やらクロスミッションやらシングルシートやらアルミタンクの装備が付くレースベース車両でした。

このエンジンの目玉はやはりミッションなんですね。
ギア1段ごとの変速比の差が小さい為パワーバンドをキープしやすい。
以前、FZR400RとFZR400RRを使ってたので、クロスミッションの恩恵は良く知ってるつもりです。
市街地走行では辛いとか言われますが、750のトルクなら・・・。

で、見た目完成したZXRですが、スプロケットがZXRのままなので、現状では最高速が目も当てられない数値かと・・・。

で、計算してみようとしたのですが、各ギアと1次2次減速比が分からないのでお手上げです。

ご存知かと思われますが、エンジン回転数÷変速比÷最終減速比×タイヤ外周で計算上の数値は出ます。

お金が有り余ってるのなら、スプロケットを40〜43まで揃えてテストしたいのですが、そないな事も出来んので（笑）

カワサキお客様相談室も本日はお休み。
かるく検索しましたが、ネットにも詳しい情報はありませんでした。

おそらく、ドリブンを42Tで大丈夫だと思うのですが？
もしくはリヤを現状とし、ドライブを18Tにするか・・・？


今月の27日が走行会。

間に合うのかな？（笑）