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イイね!
2014年06月08日

構造変更・・・。

金曜日は代休だったので、陸運局へGPZ750Rの排気量変更に行きました。



担当の方と、いろいろお話をして、作成した書類で通ると思いきや・・・?

シャシダイの成績記録は?と。

???

900AEの諸元表を持って来たのですが?

750GEのケースなので、それは使えません。
900AE(GPZ900R)のエンジンに丸ごと載せ替えなら、この書類でOKなんですが。と。

ん〜。
流石に困りました。
手持ちに900AEエンジンは確かにあるのですが、それでは面白く無い。

さらに、詳しく話を聞くと、750GEケースで中味908CCとなると、まったく新しい?エンジンとして認可しますので、エンジン番号も職権打刻となります。

との事。

車検証に型式に改と新たなエンジン型式。

それイイな(^^) (笑)

でも、新品部品多数の虎の子エンジン。
慣らしも終わって無いエンジンを、シャシダイで楽しそうには回せ無いよな?(笑)

どうする?




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Posted at 2014/06/08 07:23:38

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この記事へのコメント

2014年6月8日 10:40
おはようございます~
またまた....何やら楽しい事を(笑)

うろ覚えでかな~り昔の事ですが............
ケースのサイズ、取り付け位置&フレームのE/Gの固定位置(取り付け位置)が750と900が
同一でケースの性能も同一という事が書面で証明できれば何とかできたのではないかと.....
(何せ20うん年前の事で.....汗)

もしくは、750クランクケース内の部品が生産終了等で....仕方なく(笑)修理の為900のパーツを
使用した....という事でできなかったかな?と......(遠い記憶なので....すみません~)

どうやって?を(大変ですが)考えるのも楽しいですよね(笑)
コメントへの返答
2014年6月8日 13:30
こんちくわ~~~。
エンジン担いで、出戻りしました(笑)

僕も以前はそれで通ったと思ったのですが、今回は全く駄目でした?
ボアストロークも現場での実測だったのですが、それは写真でいいと?
ヘッドが無いとはいえ、エンジン重たいのですが?

750の部品製産終了も言ってみたのですがそれでも駄目でした。

こうなったら、職権打刻もなんとしてでもいただきます(笑)

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「明日はバクエフ。
グロムと機材一式積み込み完了。
明日は楽しみながら息子と走って来ます(^^)」
何シテル?   11/09 22:18
09年1月末に小さな石ころに躓き大好きなリリーマルレーンより下船。 身体の手直しに約9カ月・・・。 お陰さまで、今では毎日元気に過ごさせていただいて...
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