水冷16バルブ系では・・・？

お疲れ様です！

私も初めて見ました。

危なかったですね。
ここが折れるなんて
普通思いませんもんね。

実は私のRZのフォークも
開けてもらったら
誤組されていたのが発覚したんです。

開けてみないと分からない
ところって有るんだな〜 と
共感しました。

お疲れ様です。

ですよね。

そうなんですよね。
取り外したらスプリングが3本？？？
点検整備は大切ですね。
転ばぬ先の杖(^^)

フォークの誤組？
スプリングが上下逆でしたか？


ですね(^^)
透視能力が欲しいですね（笑）

連コメ失礼します。

RZは倒立なのですが

オリフィスの穴の開いたカラーが
スプリングの下に入るはずが
上に入っていて、ピストンのシャフトが
外れたままでした。

ほぼ、インナーはアウターに
差し込んで有るだけの状態です。

なので公道を走行中、フォークのストロークが
ロックする感覚があったり
路面の段差がモロに伝わったりして
とても疲れるので公道は
乗らなくなっていました。
そしてコース専用になったのですが
ここのところ、コースを走る機会もなくなって・・・

そういえば、SUGOを走った時も
納車された時の
セットから大幅に変更しなくては
ならず、??だったのですが

こちらでバラしてもらって
謎が解けました！


納車直ぐに、地元のショップに
シール交換をお願いしたんですが
(ただ誰が作業したかは不明)
その時に誤組されたと思われます。

開けて良かったです。

ありがとうございます。

オリフィスのカラーが逆に付いていたら、減衰は発生しなかった？

インナーはアウターに差し込んであるだけ・・・？
よくぞご無事で！

今回のオーバーホールは、出費以上の見返りがあった様子で、かなり価値ある作業だった様ですね。

これで、きちんとした仕事をするTZフォークがヤマハらしいハンドリングをもたらしてくれそうですね(^^)
ツインだと軽いオートバイは本当に走りやすいと思います。
楽しみですね(^^)