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メガマック！

では無く、DNA　Sドライブ。　
久しぶりのヨコハマタイヤです。と、いうか久しぶりのニュ-タイヤです。中古ばかり使かっていると、新品を見たときの溝の深さに驚きです。手痛い出費でしたが、金額以上に安全に楽しく走れるだろう？

　昼から工場に行って、組み付けです。

それから、メガマック。物凄い事になっています。ご馳走様でした。
　

ト－イン調整。

　車検から帰ってきてから、どうもハンドリングがしっくりとこない。
減ったタイヤのせいかな？間もなく16インチに変わるので、ト－インを調べてみる事にしました。凧糸とスチ－ルのコ－ヒ－缶4本とガムテ－プを使って計測すると・・・。
　
５ミリ程、左右の差がありました。ジャッキで上げて、タイロッドを調整して、また計測。4回程で、だいたい妥協できる範囲になったと思います。ショップにお願いすれば、もっと完璧な調整をしてくれるのでしょうが、高いですいもんね・・・。
　
明日の通勤でテストしてみます。どうなるか？

このホイ－ルが欲しくて、ずっと探してた。絶版の為入手は無理だろうと諦めて、中古ホイ－ルを物色していると、奇跡的？に新品が見つかり、幸運にも入手出来ました。現在は、15インチのウルティモを履いてますが、こちらのテクマグはオ－ナ－と違い、かんなり贅肉を削ぎ落としたペラペラ軽量仕様の16インチ。以前16インチを履いていましたが、ステアの剛性感は気に入ってました。何故、世間では15インチがもてはやされるのか？確かに乗り心地は15インチにはかないませんが・・・。　
タイヤは何を組もうか？嬉しい悩み中です。でも、悪友たちからは、16インチキとか言われそうやな・・・。

　

155スタッドボルト仕様。

以前から考えていましたが、ついに実行です。トレッドの拡張と整備性の向上、あとノ－マルのホイ－ルボルトの錆も気になっていましたから。

スタッドボルトは82ミリを選びました。この長さですと長いホイ－ルナットを使ってもボルトが外に出てきます。フェンダ－と相談しながらスペ－サ－を入れてトレッドをひろげたいと思います。