一機のブログ一覧

3倍の速度で迫るのでしょうか？

普通の人でも乗りこなす事ができるのでしょうか？

搭乗時は同色のノーマルスーツが必要なのでしょうか？

親に殴られた事もない、白いバイクに乗った人が追いかけてくるのでしょうか？


最後はバズーカーで巡洋艦の操舵室を撃ち抜かなければいかないのでしょうか？



少しでいいから乗ってみたい（笑）。

昨日まで出来なかった事でも今日は出来る事・・・　　　成長。

昨日まで出来ていたのに今日はもう出来ない事・・・　　老化。
秒刻みに老化する肉体・・・。

でも人は向上心がある限り、日々進化すると思います。



その裏で年齢と共に出来る事、出来なくなる事が多々あると思います。


加齢する事によるハンデ、それによる経験値が増える事。これまた事実と思いました。


２０代後半は馬力アップこそが、このエンジンの正しい姿とかなりのお金をつぎ込みました。
結果、各部にかなりのストレスがたまりブロー・・・。


先日より組んでいたＧＰＺ７５０Ｒ改９００Ｒエンジンが完成致しました。

手前味噌・・・。
嫌いな言葉の一つですが、このエンジンはそれに該当しそうです。


実際、これから組み上げるシャシに載せ、走ってみてなんぼなのですが、どうしてもそう思えてしまいます。



仕事が終わり、ガレージに向かいエンジンを仕上げ帰宅。
風呂入って、先程　一人乾杯をしました(笑）。


次は、シャシを組み上げます。


有能な実行部隊の皆様、エンジン搭載時はちょっぴり力を分けてくれ（笑）。





今年の夏の泊りツーはＧＰＺ７５０Ｒ改で参加出来そうです。

いい！

ヘッドがのりました。


自分で言うのもなんですが、ええエンジンが出来たとおもいます。


まだ、バルタイとクリアランス調整がの残ってますが(笑）。



明日は仕事なんで、ロッカーカバー装着はもう少し先って事で。




次は、シャシを仕上げねば。

代休となります。

ゴールデンが少し忙しかったので、結構たまってます。


さて、昨日はシリンダーの組み付けまで終わり、いよいよヘッドの取り付けになります。
ヘッドの仕様は、ちょいポート加工、バルブガイドはそのまま・・・。
ちょいとリッチにステンバルブを入れカムは輸出仕様のフルパワーでいきます。

子供たちを送り出したら今日もガレージにこもります。

どどすこすこすこ、どどすこすこすこ、どどすこすこすこ・・・・と、ライダーの右手からの指令に従いニンジャを前に進めてくれます。

今回の７５０Ｒ改９００エンジンのピストンとシリンダーです。

このセットを組み込めば、９０８ＣＣになります。

どちらも新品なので、限りなく？出荷状態に近いニンジャになるかな？


当初、手持ちのアリアスピストンで９７２ＣＣのパンチの効いたエンジンにしようかと思ったのですが、以前のっていた、ノーマル９００が懐かしくなり今回の仕様に決定いたしました。

普通？に乗れば、腰上は５万キロもちこたえてくれますし、ボーリングはいつでも出来る。
けど、拡げたボアを戻すのは、スリーブの打ち替えしかありませんしね～。

あっ！５万キロはカワサキ車（ＺＸ系）の平均寿命でありまして、全てのオートバイには当てはまらいと思います。
特に、あのメーカーのオートバイ達はいつまでも調子が良かったりします。
仮に、各部のクリアランス計測をしても、カワサキの様に規定値からあまり外れてなかったりするんですよね～。


さて、本日は代休。
腰上組み付けの下準備をして組んで行きます。