一機のブログ一覧

夕陽です。

今夜、20時頃から花火大会だそうです。

この辺りだと、綺麗に見えそうです。

オーダーしてた外装が完成しました。

G1です。

やっぱり新しいは好い事ですね。

って、整備状況がすごいんですよね。

何故か？


以前のオーナーのほとんどが（すべてでは無い）、もうすぐ手放すからオイル交換せんでもええか～～～。

なんてのりで、使い倒してたりします。


当然ですよね。
もうすぐ売却や下取りなどにだすのですから・・・。

すでに、愛着が無いケースが多いです。

（ここにお集まりの皆様はその反対の方が多いと個人的には思っております。）

よって、整備状況は最悪の車両が多いです。
ショップなどで買う場合は、オイル交換とかしてくれていますが、個人売買ですうと・・・？

今回のＺＸＲも・・・？


オイル交換をしようと、ドレンボルトを外したら？

かつてオイルだった物が出てきました（笑）。
カウルはそこそこ綺麗でしたが、ホイールや足回りはどろどろ！
エンジンも物凄く汚かったです。


そんな車両を安心して乗る為には？

ブレーキ、クラッチ、リヤブレーキのフルード交換。
キャリパー掃除。
冷却水。
各部調整。
チェーンオイル塗布。
磨き上げ。

等を施工します。

これだけすれば、しばらく乗れるでしょう？？？

いらっしゃ～～い。


本日、ガレージに仲間が増えました。

それは？

ＺＸＲ７５０・・・。


えっ！　ニンジャは？


もちろん製作進行中ですが、かなり深い事情があり急遽ツーリングにいける単車が必要だったので入手しました。

デジカメマジック！って言葉がピッタリな外見ですが、７５０のレプリカなんで潜在能力は高いでしょう。


これで、ツーリングに行けます。

本当なら、ＧＰＺを仕上げていきたいのですが、妥協もしたくないので・・・（笑）。




有能な実行部隊のドラゴンちゃん。
皆でツーリングに行った後で、安心して手術を受けてくれ。


大丈夫や！


俺みたいな、ヘタレでも生還してるから（笑）。




さて、ツーリングまでちょっと整備をしようかな？



ＧＰＺ製作日誌と平行に、ＺＸＲ７５０整備日誌が始まりま～す。



画像は後日。

バラ完了しました。

このエンジンのオーナーさんは、かなり濃い状態で乗っておられた様です。

カーボンがかなり堆積しています。

燃焼室、各ポート、バルブを掃除してみると？

ヘッドはまだ使えそうですが、吸気排気バルブは段付きが酷く交換となりそうです。

以前乗っていて1039CC仕様の時に使った1000RXのヘッドでも同じ症状が出てました。

カムの齧りなど、カワサキ特有のヘッド周りからの異音は、当然と妙に納得しました（笑）

環境や仕様状況にもよりますが、カワサキZX系のヘッドは、早目の開放整備が良い様です。