一機のブログ一覧

いいセットが出ました。

犯人はやはりニードルでした。
細いニードルが出れば、もう少し詰めれそうですが、試験と走行会が迫ってますので、とりあえず（笑）



しかし、事情があり短い間だけ所有するつもりで落札したZXR。
タイヤ変えて、リヤサス廻り変えて、色塗って、ついにはエンジンまで・・・。（笑）
先ほど、いろいろなケースを想定し、市街地から山まで行って来ましたが、スタートにだ少し気を配れば、後は特に問題ありません。
むしろオーバーホールしたてのエンジンは滑らかで、ノイズも少なく乗りやすいし、乗ってて気持ちいいです。
オーバーホールに関しては、特別な事はしていなくて、ただ規定値に全てを調整し、あとは、ひたすら磨いてました（笑）

指が痛くもなりましたが、見返りは大きかったです。
後は各部最終点検をし、ドレンプラグにワイヤーリングしてアンダーカウル付けて終了です。

おっと！


これも・・・。（笑）

無事に帰港致しました。

で、本日は仕事も組んでくれて無かったので午前中で下船〜。

早速ガレージでZXRのトライエンジンを行いました。



アイドル回転で各部点検。
異音、打音の類なし。

水温を上げて回してみました。

とりあえず綺麗に吹け上がりました。

(^^)V

とりあえず、これで組み上げて走らせてみます。
最悪止まっても、歩いて帰ってこれる距離を・・・（笑）

忙しいです|(￣3￣)|

20日が次男の小学校生活最終の運動会。

23 24日が上級免許の試験。

27日がスズカツインサーキットの走行会。

運動会は陸に居れたら行ってやりたいな〜。

試験はどうか？
ようやく頭が勉強モードに切り変わったところ・・・。
手遅れの様な（笑）

27日の走行会。
肝心なZXRの最終調整がまだ・・・。

ピンぼけですが、ニャンズ(^^)




いつ帰ってくるニャ？

今回もデカイ仕事なんで、もう少し・・・。

でも週明けには(^^)

2次減速比

16×40 2.5
17×40 2.35294
16×44 2.75
18×44 2.44444
17×44 2.5882
17×41 2.6470

前の数字がドリブン
後の数字がドライブ
2.5が多分750Rの2次減速比。
現在手持ちのドライブスプロケットは44のアファムと45のノーマル。
1番お金を節約出来るのは、18×44となりそうです。
他の数字が分からないのですが、これを選ぶと机上の計算では終速240キロは可能かと・・・？

大阪に帰ったら詳しく計算してみますが。