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ZXR750。
これに積んだエンジンは750Rの物。



これの違いなんですが、ただたんにRが後ろに付いているだけでは無くて、750Rは当時国内250台限定でFCR39やらクロスミッションやらシングルシートやらアルミタンクの装備が付くレースベース車両でした。

このエンジンの目玉はやはりミッションなんですね。
ギア1段ごとの変速比の差が小さい為パワーバンドをキープしやすい。
以前、FZR400RとFZR400RRを使ってたので、クロスミッションの恩恵は良く知ってるつもりです。
市街地走行では辛いとか言われますが、750のトルクなら・・・。

で、見た目完成したZXRですが、スプロケットがZXRのままなので、現状では最高速が目も当てられない数値かと・・・。

で、計算してみようとしたのですが、各ギアと1次2次減速比が分からないのでお手上げです。

ご存知かと思われますが、エンジン回転数÷変速比÷最終減速比×タイヤ外周で計算上の数値は出ます。

お金が有り余ってるのなら、スプロケットを40〜43まで揃えてテストしたいのですが、そないな事も出来んので（笑）

カワサキお客様相談室も本日はお休み。
かるく検索しましたが、ネットにも詳しい情報はありませんでした。

おそらく、ドリブンを42Tで大丈夫だと思うのですが？
もしくはリヤを現状とし、ドライブを18Tにするか・・・？


今月の27日が走行会。

間に合うのかな？（笑）

先程、基地をスタートしました。



今回はお客様を香川県までお連れします。

よって暫くZXRは中断。

まあ、稼がないと遊べ無いんで頑張ってきます(^^)

先日、エンジンを積み替えたZXR。

今朝のチェックで気付いたのですが、アクセルが全開にならない？

いろいろ調べてみると・・・？




インシュレーターの長さが違い、 取り付けボルトとスロットルリンクが当たり、全開にならない事が判明。

午前5時・・・。

今日も一日が始まります（笑）

ZXRのエンジン積み替えを行いました。

作業中いろんなトラブルがございましたが、おかけ様で何とか750Rのエンジン搭載に成功致しました。Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

しかし、ショップに依頼すると30000円〜ってのは、納得です。
何たって貴重な休みが・・・。

それに、750の軽量コンパクトエンジンとは言え重いですし（笑）

出来れば、この様な作業は、2〜3人でする事を強くお勧め致します(^^)

なかなか忙しかったので画像が少ないのですが・・・。











だいたいこんな感じです。

一番苦労したのは、エンジン搭載時にかなり頭を使った事。
右手はエンジンを固定。
左手はジャッキ3つ操作。
両足はエンジン位置の微調整。

こないな状況でしたので、エンジンマウントボルトを1人では押し込めない・・・。

もし僕が？



なら簡単に出来たでしょうが（笑）

で、最終的には頭を使いました。

何を考えたかって？

いや、頭でボルトを押し込みました（笑）

少しでも入れば後は楽なもんです。


そんなこんなで、どうにかエンジン搭載完了し、キャブその他を組み付け、トライあまで出来ました。
ドキドキしながらセルを回すと・・・？

恐ろしくメカノイズの少ない小さなエンジン(^^)

とりあえず、暗くなったので作業終了。

帰宅すると・・・？



おかえりニャ〜。