一機のブログ一覧

アホな事を妄想中（笑）




やっぱり直線で引き離されるのは愉快では無い！（笑）



結構頑張って走ったのですが？


まだまだ努力が足らんと言われればそれまでですが・・・。



でも、これを組んでしまったらシャレにならんしな〜〜〜。

一年分以上のお小遣いが影も形も無くなりそうです。（笑）

どうしたもんでしょうか？

このままZXRで突き進むか？
ライダーが下手な分、直線の速いオートバイに依存するか？

昔からそうなんですが、個人的に遅いオートバイで一生懸命走るのが向いてるんですが・・・？（笑）

久しぶりに宿直。

拠点にて待機し、何か事故があった場合出動になるのですが、なければそのまま待機。

待機中、退屈なんで本など。

そのお供は・・・？



行きしなのコンビニで見つけた、ロードライダー。
久しぶりに買いました。
みん友さんのGPZが掲載されて以来か？

それと、たまたま視界に入ったガンダムの常識って本。
ガンダム世代でよく見ていたので、かなり詳しくガンダムの事は知っていると思っていたのですが、かなり浅い知識だったとこれを読んで思い知らされました。

もしかして、俺ってオタク？と思っておりましたが、ただのガンダム好きと判明（笑）


猫なんては、コンビニでは無くわざわざ取り寄せた物。
面白く考えさせられる内容。

ニャンコフリークもそうで無い方も是非！（笑）

さくやはヤフオクで激闘の末に負けた・・・。
残念。


世間様の三連休を全て出勤してしまったので、また代休が貯まりました。

次の休みを楽しみに頑張ります(^^)

多さがカワサキ車の特徴だったりします。

GPZ750Rや900Rには、その後継のGPZ1000RX以降の内部パーツの流用が可能です。
ボアアップからストロークアップ、ビックバルブ化も可能・・・。

そんな引き出しの多さがカワサキエンジンの魅力なんですね。

僕のZXRも初期型の9Rのエンジンパーツがいろいろ使えます。
エンジンパーツどころか、エンジン本体も搭載可能なんです(^^)
9Rのエンジンに今積んでいるZXRのクロスミッションなんか組み込んだら、物凄い速いZXRになりそうですが、それするとね(^^)

先日のサーキット走行から帰って来て、まだエンジンのチェックをしていませんが、ミニサーキットは低速で引っ張り倒すので、各部の負担が心配です。
ラジエーターは大きいので、水温は大丈夫かな？
むしろオイルの方がどうかと？
ZXRは水冷式のオイルクーラーが付いてますので、ある程度は安心なんですが、ローでフルまで回す所もあったので、油膜切れがちょっと心配だったりします。
ロッカーカバーを開けてからの話しですが、もしカムに齧りが発生していたら、もうカムが手に入らないので・・・？






9Rのオイルポンプを入手しました（笑）

吐出量アップで、ヘッド廻りからシリンダーの油膜保持、メタル、ミッションなどの各部軸受けの保護につながるかな？

ただ、吐出量が多すぎると、油膜厚による内部抵抗の増加になるんで注意が必要なんですが。