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パワーシートのシートアジャスターが部分的に腐食しているのでＨｏｌｔｓ ＲＵＳＴ ＲＥＭＯＶＥＲで腐食部分を除去してみます。
一度組付けすると二度とバラす事は無いので今のうちに対応します。

現在ＰＭ １：３０ですが家族からマニュアルシートの撤去命令が発令されました
いま戻している所だよ！でとりあえずＯＫでした
マニュアルシートを車両に戻す前に出品者様がパワーシートを車両から外す時にシートを一番前にスライドさせてあったので動作チェックをかねて正規の位置まで後退させます。
スライド・モーターのハーネスを確認すると意外と細い線なので１５Ａ位かな・・・でもパワーシートのヒューズは３０Ａが入っています
ヒューズが切れるだけなので暫定的にシガライターから取ってスライド・スイッチを
カチッと・・・動きません
ハーネスを確認時にスイッチの１０Ｐコネクターを外したままでした
再びカチッと・・・動かねえよ・・・ヒューズが切れました
しょうがないので運転席のパワーシート用４Ｐコネクターから電源を引いて
カチッと・・・動きました
スライド・・・ＯＫ
リクライニング・・・ＯＫ
動作チェックがＯＫでしたのでマニュアルシートに戻して終了です。
あとはパーツが入荷してからなのでそれまでに電源を４Ｐフィメール・コネクターに１本引いて来なくてはなりません。
この後トヨペット店に年始の挨拶をかねて１点ネックになっている問題があるので担当サービス（同級生ですが）に確認して来ます。

現在ＰＭ １：００です。連休も今日が最終日なので取外したマニュアルシートを一度車両へ戻す準備をします。
実はですね！どうも家の中の雰囲気が怪しいので言われる前に先に手をうちます。
画像は車両側の４Ｐフィメール・コネクターです。これはマニュアルシート、パワーシート共に共通です。
参考迄にマニュアルシートは４Ｐ中３Ｐを使用してパワーシートは４Ｐ全てにハーネスが入っています。

画像は助手席パワーシート・スイッチ本体です！
助手席をパワーシートにしても運転席から助手席をスライドさせるのにパワーシート横のパワーシート・スイッチで操作するのは不便なのでセルシオのシート・コントロール・スイッチの導入を検討しました。
スライド・モーター、リクライニング・モーターから繋ぐのも検討しましたがパワーシート・スイッチに繋がっている１０Ｐフィメール・コネクターからセルシオのシート・コントロール・スイッチへ繋ぐのが無難ですね！
車両のハーネスを加工したくないのでパワーシート・スイッチの１０Ｐフィメール・コネクターに合う１０Ｐメール・コネクターを注文して変換コネクターを製作が必要です。

助手席パワーシート化ですが気が付いたらパワーシートが画像のような状態になってしまいました。
ここまでバラしたらもうやるしかないですね！
休み明けにパーツを発注しても基本的に交換しないパーツなので約３週間位待たないと全パーツは揃わないと思うのでセルシオのシート・コントロール・スイッチも同時に導入を検討します。

　　　 　
もう後戻りは出来ません

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