Kazu Mark-Vのブログ一覧

気を取り直してマニュアルシート裏側のハーネスを確認します。
パワーシートと比較して左上はパワーシートと同じく乗員検知センサーの３Ｐコネクターです。
ただしハーネスの色は違います
右下はシート・インナーベルトＬＨの４Ｐコネクターです。
ここもパワーシートと違って一部ハーネスの色が違うのと車両ハーネスに直接接続するようにここまで延長されています
車両側のハーネスはパワーシートの電源が繋がっていないのとハーネスのレイアウトは共通なので特に問題は無いようです
明日は天候次第で助手席側のジャンクションボックスとパワーシートをバラしてみようと思います。

最後にみんカラメンバー様及びみんカラ開発グループ様
　　　　　 今年はお世話になりました。来年も宜しくお願い致します。

　　　　　　　　　　　　　良いお年をお迎え下さい

ＰＭ ２：００位に悪魔の囁きが聞こえて拘束されました・・・

ＰＭ ５：００位に開放されたので本題の助手席パワーシート化に向けて車両に付いている助手席のマニュアルシートを取外しました。
ただ取外す時に何者かに指を切られました
外では作業出来ないので家の中で確認したらダメじゃん・・・
一目見てマニュアルシート用インナーベルトの取付部とステーの長さが違うのが判明しました・・・インナーベルトの流用は不可ですね・・・
シート裏側のハーネスを確認する気力が無くなりました・・・
なるべく今夜中に確認して今年最後のブログでアップします・・・たぶん

遂に自分の地元にも冬将軍が到来しました。
今日は朝から年賀状を作成していたので家族と買い物に行く時にポストへ投函する為、速攻で作成して玄関を開けたら積っていましたね！
とりあえずルーフに積っている雪を降ろして車が移動出来る分だけボディサイドの雪を片付けて出発です。
買い物・・・ＯＫ！
年賀状をポストへ投函・・・ＯＫ！
無事に自宅へ到着しましたでもウインタードリフトをやるには中途半端な積雪なのでもっと積もってくれなくては・・・
さて本題ですね！パワーシート裏のシート・ワイヤＬＨを確認ですが！配線図だとパワーシートとマニュアルシートでは一部違いますね
画像はパワーシートですが左上の３Ｐコネクターは乗員検知センサーに繋がっていて右下の４Ｐコネクターはインナーベルト・バックルスイッチＬＨに繋がっています。
パワーシートだと乗員検知センサーとインナーベルト・バックルスイッチＬＨは個別に記載されていますがマニュアルシートは乗員検知センサーとインナーベルト・バックルスイッチＬＨは４Ｐコネクターに一緒に結線されているように記載されているので多分マニュアルシートはこの４Ｐコネクターを記載されているようです。
この４Ｐコネクターに入っている３本のハーネスは最終的に車両ハーネスの同じ場所に結線されているので特に問題は無いかもしれません。
一応パーツカタログで検索すると乗員検知センサーの単品補給が無くセパレート・シート・クッション・パッドＬＨとセット販売なので乗員検知センサーがグレードとシートの種類で共通なのかは不明です？
セパレート・シート・クッション・パッドＬＨですが本皮シート用はグレードに関係無く同一品番でマニュアルシート用はｉＲ系とグランデ系で品番が違いますがクッション圧とかが違うだけかもしれませんね！
一緒に運転席側も調べるとセパレート・シート・クッション・パッドＲＨは助手席と同じに本皮シート用はグレードに関係無く同一品番でｉＲ系とグランデ系で品番が違います。

シートベルトのインナーベルトもアイボリーなのでｉＲ系のブラックタイプに交換が必要です！
パーツカタログだとパワーシート用とマニュアルシート用では品番が違いますが価格は同額でした。
接続するコネクターとハーネスの長さが違っていたような感じなのでコネクターなら変換コネクターを製作してハーネス延長程度でＯＫなら現在使用しているマニュアルシート用を流用可能かもしれませんね！

助手席のジャンクションボックスを確認したらコネクターに黒いカバーが付いています。これの裏側にパワーシートのハーネスが出ているはずですが・・・ちょっと見だとハーネスは出ていないですね！このカバーがコネクターのロックを兼用しているようです。てこの原理で引き下げるとコネクターが外れる感じです。外は雨なので後日確認必要です。