Kazu Mark-Vのブログ一覧

遂に自分の地元にも冬将軍が到来しました。
今日は朝から年賀状を作成していたので家族と買い物に行く時にポストへ投函する為、速攻で作成して玄関を開けたら積っていましたね！
とりあえずルーフに積っている雪を降ろして車が移動出来る分だけボディサイドの雪を片付けて出発です。
買い物・・・ＯＫ！
年賀状をポストへ投函・・・ＯＫ！
無事に自宅へ到着しましたでもウインタードリフトをやるには中途半端な積雪なのでもっと積もってくれなくては・・・
さて本題ですね！パワーシート裏のシート・ワイヤＬＨを確認ですが！配線図だとパワーシートとマニュアルシートでは一部違いますね
画像はパワーシートですが左上の３Ｐコネクターは乗員検知センサーに繋がっていて右下の４Ｐコネクターはインナーベルト・バックルスイッチＬＨに繋がっています。
パワーシートだと乗員検知センサーとインナーベルト・バックルスイッチＬＨは個別に記載されていますがマニュアルシートは乗員検知センサーとインナーベルト・バックルスイッチＬＨは４Ｐコネクターに一緒に結線されているように記載されているので多分マニュアルシートはこの４Ｐコネクターを記載されているようです。
この４Ｐコネクターに入っている３本のハーネスは最終的に車両ハーネスの同じ場所に結線されているので特に問題は無いかもしれません。
一応パーツカタログで検索すると乗員検知センサーの単品補給が無くセパレート・シート・クッション・パッドＬＨとセット販売なので乗員検知センサーがグレードとシートの種類で共通なのかは不明です？
セパレート・シート・クッション・パッドＬＨですが本皮シート用はグレードに関係無く同一品番でマニュアルシート用はｉＲ系とグランデ系で品番が違いますがクッション圧とかが違うだけかもしれませんね！
一緒に運転席側も調べるとセパレート・シート・クッション・パッドＲＨは助手席と同じに本皮シート用はグレードに関係無く同一品番でｉＲ系とグランデ系で品番が違います。

シートベルトのインナーベルトもアイボリーなのでｉＲ系のブラックタイプに交換が必要です！
パーツカタログだとパワーシート用とマニュアルシート用では品番が違いますが価格は同額でした。
接続するコネクターとハーネスの長さが違っていたような感じなのでコネクターなら変換コネクターを製作してハーネス延長程度でＯＫなら現在使用しているマニュアルシート用を流用可能かもしれませんね！

助手席のジャンクションボックスを確認したらコネクターに黒いカバーが付いています。これの裏側にパワーシートのハーネスが出ているはずですが・・・ちょっと見だとハーネスは出ていないですね！このカバーがコネクターのロックを兼用しているようです。てこの原理で引き下げるとコネクターが外れる感じです。外は雨なので後日確認必要です。

昨日から助手席のパワーシート化の準備でハーネス関係を確認しました。
画像のパワーシートＬＨコネクターに車両のコネクターが接続されるはずなので車両のシート下を確認したら４Ｐコネクターがありますね！
パワーシートも４Ｐでハーネスは４Ｐ全てに入っています。車両のシートの４Ｐコネクターは３Ｐしかハーネスが入っていませんね！
助手席側のジャンクションボックスに助手席側パワーシートのヒューズがあるのでジャンクションボックスからパワーシート用の電源を１本引いて４Ｐコネクターに繋げるとＯＫかもしれませんね！
配線図だと各スイッチとモーターに接続される部分しか記載されていないのでテスターで確認が必要です。思っていたよりパワーシートを作動させるだけなら簡単そうですね！
あと問題はシート本体をシート・アジャスタＬＨへの取付けですね！

これはグランデＧから外した物なので色がアイボリーの本革です。
よく見るとスイッチ関係がｉＲ－Ｖの標準品とは反対側に付いています。
各スイッチのカバー関係をｉＲ系のブラックに変更して他の部分は現在使用中の物と交換が必要ですね！

リクライニングもします