ジョ～のブログ一覧

ステキな赤のA4にお乗りで走りの熱いお方、えっ！４さんからご指名されたので、忘れた頃にバトンとか呼ばれてるヤツをやってみました。



■青から思いつく物（又は事）は何ですか？
□青い海　

■赤は？
□流血　

■黄色は？
□C6コルベット　

■緑は？
□930ポルシェ　

■紫は？
□おおむらさき　

■ピンクは？
□･･･水着　

■黒は？
□腹の中　

■白は？
□修正ペン

■灰色は？
□曇った空

■銀は？
□UFO　

■金は？
□キングジョー！　

★これを回してくださった方のイメージカラー
☆えっ！４さんのイメージは、やっぱりA4とお人柄のイメージで、情熱的で過激、鮮烈な赤です(f^^)

★アナタのイメージカラーは？
☆青が似合うものが好きなので、青だじょーです。

★お疲れ様でした
★では、最後にイメージカラー付きで６人に回してください。

みんな真っ白。


･･･ではなくて(爆

コメントくれた人でまだやってない人に、ジョーが連想したイメージカラー付きで渡そうかな～？とか思います。

染まってみたい方、コメント御願いしますじょーです。m(_ _)m

･･･と言っても、相変わらずのジョーなんですけど(汗


名前を「ジョー太郎」に変えて一ヶ月、名前を元に戻すことにしました(汗


なぜ戻すことにしたのか･･･



それはいつの間にかブログのページに追加されてた、「サイト検索」というヤツを見つけたのが発端です。
さっそくなんか検索してみよう、とりあえず思いついた言葉は･･･


「ジョー」　　(笑)


入力、そして検索をクリック。

･･･あ、カタカナに変換するの忘れた。

しかし、次のページを目にしたときに、ジョーは驚いた。
というか「げぇ～」って感じだった。

ざらっと目を通したところ、どうやらジョー太郎と発音が同じお方が何人か居られたようだ(爆
というか、気づくの遅いです(爆

こりゃまずい･･･、のかどうかわかりませんけど、同じような名を使い続けるのもどうかと思ったんで、元に戻します。

とは言っても、HNに「ジョー」と言う単語が付いている方も何人か居られますから、結局気持ちの問題なんで意味ないかもしれませんけど。

紛らわしいことしてスイマセン。


本当に「やれやれだぜ」ですけど、また皆さんヨロシクだじょーです。

本日、友人を助手席に乗せて、車で街を流していたときの会話。

ジョー達が、ちょうど日産ディーラーの手前を通りかかったとき、友人が何かに気付いた。







友人　「あそこのディーラーにもFUGAが展示してあるね！」
ジョー　「･･･あれ、スカイラインだよ」
友人　「え？･･･マジで？」
ジョー　「よく見ろよ、ホイールのデザインとか、全然違うぞ」
友人　「そうか～･･･」
ジョー　「･････」




う～む、遠めには判断がつかないほど似ているんでしょうか？(-_-;)

けっこう微妙な心境でした･･･

･･･と言っても、そんなに大したことじゃないです(爆


なぜかサイドブレーキランプが、常に点灯した状態になり消えなくなった！




これがサイドブレーキを何度下ろしても消えない。

サイドブレーキランプが点きっぱなしになる症状は、ブレーキオイルの消耗が原因の場合があるらしいと知り、ブレーキオイルの量を確認してみたけど、別に異常はなさそうです。

一応、何事もなく普通に走るんで、気にしなければ何でもないと思う。


ちなみにこの前は、ワイパーの角度がおかしくなった。


FDの不具合、これで二度目です(汗

V36スカイライン、さっそく試乗してきたじょーです。

ディーラーに向かい、さっそく目に入ったのはホワイトの展示車。
デビューフェアの開催もあり、辺りには結構人が集まってます。
やはりV36の展示会のためか、ディーラーの駐車場にはスカイライン系の車が多く目立ってました。



V36の実車を見るのは、本日が初めて。
写真から受けた外観のイメージはミニFUGAだったんですけど、FUGAをシェイプアップしたようなボディは、結構独得の雰囲気を感じました。
L型のヘッドライトも、FUGAよりもずいぶん切れ長です。
リアもV35クーペのようにラインがなだらかになり、実際に見るとｶｯｺｲｲです。




試乗の受付を済ませ、コーヒー飲みながらカタログを眺め、順番が回ってくるのを待つ。

やがて順番が回る、試乗車は350GT　TypeSPの4WAS装着車。
さっそく乗り込んで、シート調整。
エクステリアにちりばめられたメッキパーツはインテリアにも目立ち、それはウィンカーレバーやワイパーレバーにまで及んでいる。
内装の広々としたゆったり感、高級感ではFUGAの方が上だが、着座視点やドラポジ、本アルミの内装パネルに細めのセンターコンソール、パドルシフト等、スポーティな雰囲気はFUGAよりも上だ。
だが、その雰囲気が、FUGAよりもしっくりくる。
何よりも、今までスポーツ系の車のみを乗り継いできたジョーには、スカイラインのこの適度なタイト感が落ち着いた。
運転席から見渡すボディもコンパクトに感じ、とても扱いやすそうだ。

プッシュスタートボタンを押すと、新型エンジン「VQ35HR」が目覚めた。
始動音は、FUGAよりもいくらか小さい。
VQ35DEを二台乗り継いでいるジョーは、このエンジンのフィーリングがずっと楽しみだった。

公道に出る、しばらくは渋滞路でのろのろと流す程度。
だんだん道は空いてくるが、とてもアクセルを踏み込めるような状況ではない。
しばらくはパドルシフトの操作を楽しむ。
ATは5速だというのが、惜しまれるところ。

信号が青になり、右折。
だんだんと道路は空き、やがて新型エンジンの性能を十分に発揮できそうな、見通しのいい長い直線に差し掛かった。
シフトノブをDレンジに戻す。

担当「アクセルを踏み込んでください」

担当の指示を受け、アクセルを踏み込む。

担当「もっとです、もっと踏み込んでください！！」

「これ以上踏んでいいのかよ」と思いながらも遠慮なく更に踏み込み、一気にアクセルべた踏み状態。
速い、踏んだら踏んだだけどんどん加速していく。
VQ35DEは6000rpm辺りになると苦しげだが、今度のVQHRは何の抵抗もなくレブリミットまで回る。
VQ35DEのように、トルクの波が唐突に押し寄せることもなく、その回転感覚はスムーズという言葉に尽きる。
ROMチューンしたZ33以上に吹けあがりは軽い、エンジン音と相まってNAロータリーのごとく、一気に7500rpmまで淀みなく吹けあがる。
アクティブシフトコントロールの働きもあり、爽快そのもの。
その体感上の加速は、明らかにZ33ロードスター以上です。

「高回転」(High Revolution)「際立ったアクセルレスポンス」（High Response)のHRの名は、伊達じゃないと思いました。


そして4WASの恩恵かどうかは知りませんけど、ハンドルの舵角に対する車体の動きも鋭く、コーナーを抜ける感覚はS2000のVGSにも似ていました。
FUGAから更に引き上げられたというボディ剛性の恩恵もあり、高速域でも余裕のスタビリティ。

これは本気で羨ましいと感じました。
マジであと四ヶ月早くデビューしていたら、こっちを買っていたな～って感じかも、です(汗