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ルーミーが納車されて約2週間ちょい経ちました。

ロードバイクの搭載についてですが、モデリスタで案内されているサイクルホルダーですが、あれはミノウラというメーカーのOEMでVERGO TF-1って1台用のOEM(つまみの色が違うだけ)です。

VERGO-TF1
http://www.minoura.jp/japan/transport/vergo-tf/vergo-tf1.html

ちなみにメーカー希望小売価格は8100円(税込み)なので、実売は6000円台あたりになりますね。
それがモデリスタ販売になると、めっさ強気の29,160円(笑)
実売価格ベースなら堂々の4倍超えです。

モデリスタの紹介文
https://www.modellista.co.jp/press/2016/1109_roomy/

しかも後輪外さず助手席は最前移動という…、一人だけで利用ならそれも良いんでしょうが、広々乗れるというイメージからは程遠くなります。

わが家の場合、ヨメと2名乗車して最大2台積む可能性があるので、VERGO TF-2という2台用のホルダーに後輪用サポート金具の組み合わせにしました。
(後輪を外すと約30センチ全長が短くなります)

VERGO-TF2
http://www.minoura.jp/japan/transport/vergo-tf/vergo-tf2.html

リアエンドサポート3
http://www.minoura.jp/japan/transport/vergo-option/rearendsupport3.html

購入価格は両方合わせて16000円ちょい(TF-2が13000円弱、リアサポートが4000円弱)です。

これなら全長を短くできるので、シートもちょっとだけリクライニングできます。
実際に積んだ画像がこちらです↓

予備ホイール(左)があるので、ごちゃごちゃしてますが元のホイールは車体右側のホイールホルダーで固定していますので、かなり安定感あります。

搭載するときは、後輪を外してリアサポートを装着、その後前輪外して車体に積み込みって感じでやるとすんなりいきます。

今月半ばにようやくルーミーが納車されました。

派手な宣伝はしてないはずですが、5人乗りでそこそこ荷物が積める車両はじわじわ売れているようで、自分の場合で3ヶ月半待ち、いまでは4ヶ月以上になりそうって感じだそうです。

たしかに二人または子供のいる家庭なら、リッターカーで十分いけますので7人は要らないですね～。

納車した次の週末には鹿児島～大分まで往復する用事があったので、さっそく慣らしがてらの長距離ドライブとなりましたが、高速の山間部などでは定速走行はむしろ燃費が下がる傾向がありますね。
※上り坂で流れに合わせて減速せずに速度を維持しようとするので、ドライバーの介入が増えたりアクセルの開度が上がるため。

あとは乗り味ですが…

踏みすぎない運転(フリクションロスが低いためか平坦で80Km維持なら1センチ踏むか踏まないかで速度維持可能)でかなり燃費は伸びますね。高速で概ね18Km/L程度でした。

車内の騒音については、走り初めの音は気になりますが、エンジンノイズよりロードノイズが大きくなるので、40Km/hまで加速すると気にならなくなります。

一点気になるのはバックするときの加速が結構あること。
バックギアに入れてブレーキを緩めると、スーッと結構な加速でバックする(アクセルの踏み足しがいらない)のが、注意が必要です。

それ以外の部分ではまた色々と書き足していきます。

我が家の時期車両は、ルーミーに決まって3ヶ月ほど経過。

ようやくディーラーから連絡があり、10/9頃納車になりそうです。
グレードはG-Tにちょっとオプション追加です(NAのCVTはアクセルのレスポンスがすこぶる悪く、「スポンジを踏んだ感じ」でしたので、ターボモデルにしました)

以前と違い、そこまで感慨深いものがあるわけではないんですが、やはり新車の納車は気が引き締まると共に、長らくお世話になったファンカーゴとのお別れはちょっと辛いですね。