BP/BL型レガシィ用コンビネーションスイッチの流用

ワイパー＆ウインカーレバー（コンビネーションスイッチ）を交換して、そろそろ旧車の仲間入りをするGC8の近代化改修を図りますｗ

交換するのはBP/BL用レガシィの純正品。
GH/GR/GV系インプレッサ、SH系フォレスター、YA系エクシーガも同じ部品っぽいので、某オクなんかで数多く出回ってるかと思いますｗ

レバー交換にあたって難しいことは無いですねーｗ

とりあえず、ステアリングコラムカバーの下側にビスが3本止まってるんで、それを取り外します。
コラムカバーは上下2分割になってるので、下カバーを手前に引っ張りながら下にズラせば外せるはずです。

チルド機構を解除しておけば楽になるかと思います。

ワイパースイッチ側。
上カバーに1本隠れてますが、ビス2本で止まってるのでビスを外します。
ビスを抜いた後は、ワイパーレバーに差し込まれている白色コネクタを抜きます。
そしてワイパーレバーを横にスライドさせれば、呆気なく外せますｗ

ウインカー側。
こちらもワイパー側と同様にすれば外せます。
ただこちらにはキーシリンダーがあり、これがレバーを外すときにちょっと邪魔になりますｗ
上カバーをちょっと持ち上げて、スペースを作ってからだと楽に引き抜けるかと思いますｗ

あとは逆の手順で、ワイパー＆ウインカーレバーを組み込んで動作確認を行います。
正常に機能すれば、コラムカバーを取り付けて作業完了です。

GC8純正レバーに比べて梨地になっているので、高級感というか現代車っぽい雰囲気になりますねｗ
ただGC8みたくストレート形状でなく跳ね上がり形状なので、慣れるまでは戸惑いかもしれませんね。

このタイプのレバーに交換する際、注意点が一つ。

純正OPのブーストメーターが装着されている場合、ブーストメーターにワイパーレバーが干渉する場合があります。
うちの子はギリギリ干渉しましたｗｗ
オレは気にしませんが、どうしても気になる方は干渉対策しましょうｗ

具体的な対策方法？ 知らんわ、そんなんオレの管轄外や←

ワイパー側レバー比較。
上：BP/BLレガシィ用（交換後）
下：GC8用（交換前）

フロントワイパーの間欠機能が4段階→8段階になります。
リアワイパーにも間欠機能が搭載されますｗ

純正OPブーストメーターへの干渉に注意です。

ウインカー側レバー比較。
上：BP/BLレガシィ用（交換後）
下：GC8用（交換前）

レバーにフロントフォグ＆リアフォグスイッチが装備されます。
しかしフォグスイッチはGC8では反応しないのでご注意を。
配線イジれば使用できるかもしれませんｗ

フォグスイッチが装備されていないレバーもあるようなので、気になる方はそちらを入手しましょう。
GH2型インプレッサなどが該当するみたいです。