パルパルダーのブログ一覧

今回の車検で、リヤホイールに噛ませていた5㎜スペーサーを外しました。
そこで本日、KYO-EIの15㎜ワイドトレッドスペーサーを入れました。
そしたらホイールハウスにホイールがピッタリ。
車高をベタベタにしていないので、タイヤとホイールハウスの爪が干渉することはありませんでした。
ちょっとだけパルパルは格好良くなりました。

令和4年4月中旬に、パルサーGTI-Rを車検に出しました。
そしたらエンジンからクーラントがダダ漏れ。
エンジンを下ろして調べてみたら、エンジンの裏側のクーラントホースに亀裂があり、そこから漏れていました。
社外クーラントホースを注文して、やっと本日帰ってきました。
今回の交換部品は、GPIクーラントホース、燃料ポンプ、ボンネットピンです。
オマケに部品取りのスペアカー。
請求書はまだ来ていません。

クロスミッションに換えたので、シフトチェンジが激しくなりました。
そこで今回、シフトノブを手のひらにシックリくる、クスコのジュラコンに交換しました。
シフトノブが持ちやすくなり、速くシフトチェンジが出来るようになりました。

慣らし、終了しました。
今度は、こっちの運転技術の慣らしが必要です。
クロスミッションにフロントデフ、身体がついてこない・・・

今回交換したパーツの1つ、HKSのEVC7です。
細かいブースト設定ができるので、アクセルのレスポンスが大分良くなりました。

5月14日、やっと完成しました。
昨年の5月7日からの入院で、約1年待ちました。
今回の変更点は、エンジンブロックの研磨とメタルガスケット。
クロスミッションにフロントLSD（ニスモ）、HKSのEVC7、クスコのシフトノブです。
エンジンとミッション、トランスファーを全部バラしているので、一応500㎞は慣らしをしようと思っております。