minkaraokiのブログ一覧

トップのメルセデスが単独でもストレートが速くてトーを使わないと離されて行ってしまう
約1秒まで近づかないとスリップストリーム圏内にならないので短期決戦
トップになると見本が居なくなるので、ブレーキ突っ込みすぎアクセル待ちすぎになってしまいがち
もう遥か手前でブレーキして様子見しながらインベタベタでアクセルオンぐらいの気持ちで走ると速い

BMWイベント一度も120に敵わなかった、クソー(≧口≦)ノ
でもキャリアのGT3選手権より速い
夜開催で温度的に楽だったからなのか、BMW M6が速かったのか

速いには速いけど腰高で中高速コーナーが曲がらない
中高速コーナーに合わせてセッティングすると細かいコーナーの立ち上がりでオーバーが出て乗れなくなってしまう
1コーナーからバックストレートまでがかなりタイム失ってるので、セッティングをもっと大胆に色々試した方が良さそう。
55秒台入ったら120とも戦える

AIと実力伯仲で攻略に時間かかってしまった
前でガチャガチャしてくれるので追い付くのはそう難しくないけど、抜く時に巻き込まれる
前とのスペース次第では9秒もでそう。
大体そういうときはいいところで引っ掛かってしまうんですよねぇ
周回数増やせば無理しなくていいので楽になるかもしれない
キャンバーはもっと立たせても大丈夫、ただ立ち上がりで踏ん張りきれずにグリップが抜けやすくなって運転が難しい
ライドハイトこれより下げると勾配変化にナーバスになってミスしやすい

グループAです
タイヤのせいかどうやってもナチュラルドリフトしてくれちゃうのでなるべくアングルをつけないでそ～っと曲がって、ゼロカウンターになるように立ち上がり
相手が同じ車種ならそこまで気にせず滑っらせて曲がっるのもアリなんですが、シエラの直線番長っぷりが鬼なので立ち上がり加速で絶対にロス出来ない
シエラの直線はチート

マシンは引き続き R18 LMP900でCOTAの長めのレース
トヨタがストレートが、めちゃくちゃ速い
最高速に合わせると加速が鈍ってストレート途中で捕まってしまうので、ちょっとファイナル高めにして加速重視
中盤までタイヤ温度が苦しい、日が傾いて暗くなってくるとそこは楽になる
本来そこからペースアップするんだけどファステスト出したら気が緩んで以降メタメタになって追い込まれてしまった
あとブレーキ圧がちょっと高かったか、スナップを気にしてバイアスを前に寄せたのがマズかったかも
ワンレース20分掛かるのをやり直すのもアレなのでベントレーは卒業
最後にもうひとつ書いておきたかった事が
ワイパーが凄く目障り、風等で振動するから邪魔でしょうがない