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アナログコントローラーの設定

そろそろ実績のあるパッド設定といってもいい頃かなと思いまして、公開しました。参考になれば幸いです。
パッド設定だけでなく、”デフをオフにする”がパッドプレイで重要です

ジネッタなんて聞いたこともなく、初めてジネッタジュニア乗るのでシェイクダウン
まず、ゲーム内のシートポジションにあたるアイレベル調整
よくわからんw ワイパー邪魔だなー
ミラー斜めってて左のサイドミラー役立たず！！
外観で見たらミラー斜めやんw左のミラーは元から飾りか！？
デフは外せない様で最弱に設定。
ミッションも市販のまま

一応14秒でましたが、はたしてコレが速いのか遅いのか(´・ω・`)

最終戦レッドブルリンク
唯一AIより速いのは第二コーナーだけ
その後、第2セクターのアクセル全開区間で離されてスリップにつけません
AI120だとぴったり後ろにつけててもジリジリ離されてしまってレースにならず
一周目でなんとかトップに立っても５周目あたりで抜かれます

難易度を110に下げて、ペースを抑えて安全に走る事で最終戦なんとか勝つことが出来ました

最速ラップはずっと56秒前半だったのが、ちょっと(いや、だいぶ？) オーバーランしながらも奇跡的に驚異の55秒記録したので記念に収録


フォーミュラルーキーはこれで修了。全戦120でクリアとはなりませんでしたが、キャリア一周目からすると2秒～5秒タイムアップ⤴️⤴️と目を見張る進歩( ☆∀☆)

次は、世の中フォーミュラよりハコの方が人気あるみたいなので、ジネッタジュニアに挑戦
フォーミュラキャリアとGT・LMPキャリアを平行して進めていきます

スリップストリーム合戦になりがちなモンツァショート
ラインかどうのよりセッティングが８割９割勝敗を握っているといっていいでしょう

前戦はストレートスピードを稼ぐ為に空気圧パンパンにしました。が、気温かそういう路面なのか滑って加速しません
通常のサーキットと同じレベルにすると具合がいいです
ライドハイトは低ければ低いほど良いのはわかりますが、ここは高速コーナーでサスペンションのストロークを活かす若干高めでグリップ力の上限が上がります

なるべくスリップストリーム外しはしない方向性で。
最終周はプレッシャーで危うくコントロールを失いそうになって危なかったー

インディーのオーバルの経験が役に立った感じ( ・∇・)

やっと勝てた～
後続はトーを使い合って下位の方がとんでもないタイム記録してるw
AI達はそれ出来ますけど、こっちは立ちあがりでドバっと離されるから一回前に出すとジリジリ空けられる
少しでもストレートで付いていける様に空気圧をパンパンにして超リアトラクションセッティング施工
滑るのは腕でカバー

一周目で先頭にたったらとにかくアタックラップ！
ストレートエンドのシケインだけはミスると抜かれるのである程度マージンをもって早めのブレーキ

こんな調子で次のモンツァ、勝負になるんだろうか？
( ´-ω-)y‐┛~~